Ford repense encore sa stratégie de véhicules électriques – abandonnant les VUS à 3 rangées, ajoutant des fourgonnettes.

Ford a abandonné ses plans de construire quelques grands SUV électriques à trois rangées et révise son plan de transition vers l’électrification en Amérique du Nord, a annoncé la société ce matin. Le constructeur automobile, qui arrive en deuxième position très loin derrière Tesla dans les classements des ventes de véhicules électriques aux États-Unis, indique que l’accent sera désormais mis sur des VE moins chers et plus efficaces, y compris quelques nouveaux véhicules commerciaux. Ces gros SUV seront toujours disponibles à un moment donné, mais ils seront hybrides, pas entièrement électriques. Ford n’a jamais eu peur de revoir un plan existant, en particulier en ce qui concerne les VE. Le Mustang Mach-E devait être une voiture de conformité beaucoup plus ennuyeuse jusqu’à ce qu’un laboratoire secret interne appelé Team Edison ait eu l’idée d’un crossover qui ne pourrait être que Ford en 2017. Mais il avait aussi de grandes ambitions pour ses VE. Il a créé une nouvelle division, appelée « Model e, » chargée des VE et a annoncé avoir sécurisé des approvisionnements en batteries pour VE de 600 000 unités par an à partir de 2023. En plus du Mach-E de taille moyenne, il a créé une version entièrement électrique de son pick-up F-150 le plus vendu et un van E-Transit électrique. Les ventes n’ont pas été mauvaises, mais elles sont loin de ces chiffres ambitieux. En 2023, Ford a vendu 72 608 VE aux États-Unis et semble sur le point de dépasser largement ce nombre en 2024. Mais il a également réduit les rotations de production sur le pick-up F-150 Lightning et a réduit le nombre d’usines de batteries pour VE qu’il prévoyait de construire. De plus, la version électrique du pick-up préféré des Américains est moins vendue que le Cybertruck de Tesla, qui coûte des dizaines de milliers de dollars de plus que le modèle de Ford. En février, nous avons appris l’existence d’un nouveau laboratoire interne chargé en 2022 par le PDG de Ford, Jim Farley, de développer une nouvelle plateforme de VE à faible coût, probablement en réponse à la Model 2 maintenant annulée de Tesla—Ford n’a jamais eu peur de suivre l’exemple de Tesla. En avril, Ford a déclaré qu’il voulait proposer des options de groupe motopropulseur hybride pour tous ses moteurs à combustion interne, reconnaissant que les seules ventes de VE seraient insuffisantes pour satisfaire aux réglementations sur les émissions de flotte gouvernementale.