L’automobile électrique japonaise HW Electro (HWE) a déclaré que son charmant Puzzle en forme de boîte arriverait aux États-Unis en 2025. Plus « kei van » que kei car, ce véhicule électrique est équipé de panneaux solaires sur le toit et d’équipements pour les secours en cas de catastrophe commerciale (y compris un pied-de-biche!). Mais il pourrait également séduire ceux qui veulent un EV avec un charme maximal et un impact environnemental minimal. Il est en voie d’être le premier véhicule d’HWE disponible sur le marché américain. Le PDG d’HW Electro, Xiao Weicheng, a déclaré que le Puzzle « incarne les valeurs fondamentales d’HWE en matière de durabilité, de connectivité et de contribution sociale ». Ses panneaux solaires signifient que les propriétaires pourraient peut-être le conduire beaucoup plus longtemps que les EV typiques sans brancher. Il comprend également des fonctionnalités d’urgence telles que des prises électriques, des panneaux photovoltaïques, un WiFi intégré, des ports USB, une trousse de premiers soins et un pied-de-biche. Notamment, ces fonctionnalités sont toutes à l’extérieur du véhicule. Comme l’a rapporté The Independent et Electrek, HWE a présenté le micro-van Puzzle au Japan Mobility Show 2023 avant de teaser une disponibilité aux États-Unis en 2025 cette semaine à New York. « Avec Puzzle, un nouveau monde commence », a prédit Weicheng. cliché de rue du Puzzle HW Electro roulant dans une rue sinon vide. Les arbres et les immeubles de la ville en arrière-plan. L’EV, encore à l’étape du concept, a une cabine pour deux personnes et a l’air nettement plus petit que les monstres électriques auxquels les Américains s’habituent. Le Puzzle correspond à la définition réglementaire japonaise d’une voiture kei, idéale pour les routes étroites ou encombrées et les places de stationnement exiguës. Le véhicule a des roues de 15 pouces et mesure plus de six pieds de haut, près de cinq pieds de large et plus de 11 pieds de long. Il a une capacité de chargement de 770 livres et des portes arrière coulissantes pour un meilleur gestion du chargement. Son unique siège passager se rabat pour augmenter sa capacité de transport (et peut servir de surface de travail lorsqu’il n’est pas utilisé).
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