Malgré le fait que la plupart d’entre nous roulent généralement sur de courtes distances lorsque nous montons dans nos voitures, le temps qu’il faut pour recharger rapidement une voiture électrique reste d’une importance primordiale pour les acheteurs potentiels de véhicules électriques. Il est difficile de leur en vouloir – pendant plus d’un siècle, les automobilistes ont été habitués aux courtes pauses de ravitaillement, et jusqu’à ce que quelqu’un ne vive vraiment avec un véhicule électrique pendant un certain temps, il peut être difficile de faire ce changement de paradigme. Et bien sûr, tout le monde n’a pas la possibilité de recharger lentement un véhicule électrique à la maison ou au travail, votre auteur inclus. C’est pourquoi, avec cela à l’esprit, la publication de conseils aux consommateurs Edmunds a décidé de tester toute une série de véhicules électriques pour savoir lequel d’entre eux ajoute le plus de kilomètres de portée en le moins de minutes possible. En collaboration avec le cabinet de consultants automobile P3, Edmunds a testé 43 véhicules électriques différents, les faisant descendre sur leur itinéraire de test de portée de véhicule électrique pour calculer l’efficacité de la voiture, puis les recharger rapidement de 10 à 80 %, en mesurant la puissance de charge maximale et moyenne et en calculant les pertes de charge au cours du processus. Edmunds dit qu’elle a fait cela parce que les constructeurs automobiles sont inconstants dans la publicité des temps de charge rapide – certains listent les temps de charge de 10 à 80 %, tandis que d’autres indiquent simplement que leurs voitures peuvent ajouter 100 miles (160 km) de portée en un temps donné. Selon les données d’Edmunds, les aventuriers de la route devraient se précipiter vers le Hyundai Ioniq 6 à moteur unique. La plate-forme E-GMP à 800 V de Hyundai (également partagée par Kia et Genesis) a été conçue pour être à la fois très efficace et très rapide à charger en courant continu, et Edmunds a constaté que ce modèle pouvait ajouter 868 miles (1 397 km) de portée par heure. En d’autres termes, Edmunds a constaté qu’il pouvait ajouter une centaine de miles de portée supplémentaire au Hyundai Ioniq 6 à moteur unique en un peu moins de sept minutes, avec une puissance maximale de 242 kW et une puissance de charge moyenne de 210 kW. Cependant, le Hyundai avait des pertes de charge relativement élevées de 9,9 %. Les véhicules E-GMP sont arrivés en seconde et troisième position également – le Kia EV6 Wind à moteur unique a été mis en charge à 769 miles (1 238 km) par heure, tandis que le Hyundai Ioniq 6 à double moteur a été mis en charge à 764 miles (1 230 km) par heure. Ces véhicules électriques avaient également des pertes de charge assez élevées, tout comme les Tacans de Porsche (également à 800 V).
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