Après le lancement de la nouvelle EV9, le prochain produit de la marque Kia dans sa lutte contre les émissions de CO2 est la plus petite EV5. En vente en Chine et en Corée du Sud dans les prochains mois, elle ne sera disponible globalement que dans quelques temps. Ce qui est encore plus regrettable, c’est que nous ne sommes pas sûrs que la EV5 sera proposée aux États-Unis ; des sources internes chez Kia ont confirmé et infirmé tour à tour les plans visant à introduire cette SUV sur le marché américain. Le président et PDG de la société a affirmé qu’elle serait proposée aux États-Unis, mais le service de relations publiques de Kia a démenti cette déclaration, d’autres sources internes affirmant que la EV5 ne serait pas proposée aux États-Unis. Kia a confirmé que la EV5 serait disponible en Amérique du Nord, mais on nous a dit que cela signifiait simplement le Canada et éventuellement le Mexique. Pourquoi ? C’est compliqué. La raison probable est que la EV5 n’est pas prévue pour être produite en Amérique du Nord, ce qui l’exclut du crédit d’impôt sur la réduction de l’inflation (IRA). Ce crédit d’impôt de 7 500 $ pourrait considérablement réduire le prix d’une nouvelle EV, et Kia ne pouvant pas en bénéficier, cela réduirait la compétitivité de la EV5 aux États-Unis. Juste une pensée. Quoi qu’il en soit, la EV5 semble clairement prendre son inspiration design de sa grande sœur, la EV9, avec des signatures lumineuses avant et arrière intéressantes et un style global carré. Malgré cette présence imposante, la EV5 est clairement une SUV compacte. Avec une longueur de 181,7 pouces (4 615 mm), elle est un peu plus courte que la Kia EV6, mais avec sa ligne de toit plus haute et son style carré, la EV5 offrira beaucoup plus d’espace aux passagers et aux bagages. Dans l’ensemble, l’intérieur de la EV5 a l’air super, reprenant à nouveau la plupart de ses influences de la EV9 de taille moyenne. Deux écrans de 12,3 pouces dominent le tableau de bord, avec un plus petit écran de 5 pouces pour les commandes du climatiste placé entre les deux. Une rangée de boutons intégrés et rétroéclairés sur le tableau de bord permet d’accéder aux pages les plus fréquemment utilisées avec le système d’infodivertissement de Kia, mais ils sont positionnés de manière à ce que, si vous appuyez votre poignet sur la garniture tout en touchant l’écran, vous risquez d’appuyer sur l’un de ces boutons peu visibles.
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