La version Business Class EQS 450 4MATIC est tout ce que j’espérais de Mercedes-Benz. Elle est grande, audacieuse et remplie d’aménagements luxueux. C’est aussi un cran au-dessus de la spécification de la ligne Premium Plus AMG. Sans surprise, elle est donc aussi plus chère, avec un prix d’environ 180 000 $, selon les options.
Cependant, ce monstre fabriqué en Amérique est une proposition parfaite pour les autoroutes américaines. Mercedes-Benz espère probablement voler quelques acheteurs aux BMW i7 et BMW iX, mais tout aussi bien, les clients potentiels pourraient préférer se tourner vers la BMW i5 ou l’Audi e-tron. L’un des principaux atouts de la Mercedes-Benz EQS 450 dans cette configuration est ses sept sièges, ce qui facilite le transport d’une grande famille.
Le SUV entièrement électrique Mercedes-Benz EQS 450 4MATIC Business Class pourrait avoir une base de clients assez limitée, mais il est indéniablement impressionnant. Il offre beaucoup de puissance, une maniabilité habile et une autonomie pratique. Si vous recherchez le confort sur de longs trajets, c’est le SUV à avoir. Le fait que le niveau de confort ne diminue pas plus on se déplace vers l’arrière de la cabine est encore plus élégant. Même les passagers de la troisième rangée de ce sept places devraient encore sourire à la fin du voyage.
La version Business Class de la Mercedes-Benz EQS 450 4MATIC est maintenant disponible. Au Royaume-Uni, ma voiture d’essai coûte 144 490 £ (un peu plus de 180 000 $). Opter pour le modèle Business Class offre des avantages supplémentaires, comme un affichage tête haute en réalité augmentée, un système de divertissement pour les sièges arrière MBUX et un récepteur TV, une tablette arrière MBUX, un pack Energizing Plus, un pack Hyperscreen, des assistants intérieurs MBUX avant et arrière, un pack confort pour les sièges arrière et des sièges multicontours avec fonction de massage. Ceci s’ajoute ou remplace ce que vous obtiendriez avec les modèles AMG Line Premium Plus.
Je dois admettre que je suis un fan de véhicules électriques plus petits et plus compacts que la Mercedes-Benz EQS 450, surtout quand il s’agit de les conduire sur les routes du Royaume-Uni, qui ne sont pas aussi accueillantes que les autoroutes américaines. Ce SUV mesure près de dix-sept pieds de long, ce qui signifie qu’il est difficile de le garer dans des espaces exigus. En revanche, l’intérieur donne une impression de grande amplitude. Un autre atout de l’EQS 450 est qu’il dispose de sept places, grâce à une troisième rangée de luxueux sièges jumeaux à l’arrière.
Bien que tous ces sièges soient un avantage évident pour ceux qui ont besoin de déplacer une grande famille, cela se fait au détriment de l’espace du coffre. En effet, par rapport à la taille de tout le reste sur l’EQS 450, les 7 pieds cubes d’espace du coffre semblent avares, et les sièges ne semblent pas aussi flexibles ou polyvalents que ceux que l’on trouve dans d’autres SUV imposants comme le Kia EV9 non plus. Repliez la troisième rangée et l’espace du coffre passe à plus de 70 pieds cubes, mais il n’est toujours pas aussi généreux que je l’avais anticipé.
La Mercedes-Benz EQS 450 est cependant une bête assez attrayante, et ma voiture d’essai était finie en blanc diamant, joliment complété par d’énormes jantes AMG de 21 pouces.
La EQS 450 est une bête plutôt attrayante, et ma voiture d’essai était finie en blanc diamant, joliment complété par d’énormes jantes AMG de 21 pouces. Cela donne l’impression que la grande voiture est encore plus haute du sol, donc les personnes de petite taille trouveront le design des marchepieds du profil latéral pratique pour entrer et sortir. Bien que ce soit un SUV immédiatement identifiable grâce à l’insigne de la calandre, la forme globale de l’EQS 450 est légèrement banale. Néanmoins, je trouve que le design a été joliment exécuté.
Je suis rapidement tombé amoureux de l’intérieur de l’EQS 450. J’ai tellement l’habitude de recevoir des voitures d’essai de Mercedes-Benz qui ont invariablement une carrosserie noire ou bleu foncé avec un intérieur tout aussi sombre. Ce n’était pas le cas avec la voiture Business Class que j’ai eue cette semaine, car la carrosserie blanche est merveilleusement complétée par un intérieur beige macchiato et gris espace.
Certes, les tapis inclus ont montré des empreintes de pas instantanément après que je me sois arrêté à la campagne pour prendre des photos, mais il y a d’autres points forts aussi, comme les accents en bois d’érable de Norvège. Le design de l’intérieur est une chose, mais c’est le confort qui l’accompagne qui fait de ce SUV l’un des meilleurs où voyager actuellement.
Certains voitures ont tendance à se concentrer sur le confort du conducteur et d’autres offrent quelques fioritures pour les passagers avant. Souvent, les passagers arrière sont complètement négligés. Ce n’est pas le cas avec ce SUV. En fait, je trouve la version Business Class de l’EQS 450 4MATIC aussi bonne à l’arrière qu’à l’avant, avec des appuie-têtes moelleux étant la cerise sur le gâteau. Honnêtement, ils sont tellement confortables.
Si vous pensez que la classe Affaires signifie une voiture entièrement équipée, alors la technologie trouvée à l’intérieur de l’EQS 450 sera plus que suffisante pour la plupart. Un autre bon point était en attente pour moi à l’arrière, avec deux écrans TV suspendus à l’arrière des sièges avant. L’accoudoir central abrite également une tablette, qui vous permet de contrôler les nombreuses et diverses options de divertissement, tout comme chacun des écrans. Avoir la télévision en direct dans une voiture est toujours une nouveauté et la Mercedes-Benz EQS 450 ne fait pas exception.
Heureusement, cette Mercedes de taille gigantesque dispose également d’un excellent système d’assistance au stationnement actif tandis que la visibilité autour du SUV est rendue plus gérable grâce à une caméra à 360 degrés.
À l’avant, le poste de conduite est également agréable. Au cœur de l’action se trouve le système multimédia MBUX, qui comprend un écran de 12,8 pouces, un groupe d’instruments numérique de 12,3 pouces et un autre écran devant le côté passager du poste de conduite. C’est merveilleusement conçu et agencé, et je pense que le système MBUX actuel est l’un des meilleurs qui existent. Naturellement, comme pour les autres Mercedes modernes, l’éclairage d’ambiance ajoute une autre touche visuelle à l’intérieur.
Pendant ce temps, il y a tous les extras quand il s’agit de faciliter la vie du conducteur et des passagers, avec un système de climatisation Thermotronic qui peut être utilisé indépendamment à l’avant et à l’arrière. Heureusement, cette Mercedes de taille gigantesque dispose également d’un excellent système d’assistance active au stationnement tandis que la visibilité autour du SUV est rendue plus gérable grâce à une caméra à 360 degrés. En conséquence, se garer en marche arrière dans un espace étroit n’est pas aussi ardu que vous pourriez le penser. J’ai également été impressionné par le système audio surround 3D Burmester.
Ma voiture d’essai était considérée pour une autonomie allant jusqu’à 364 miles (WLTP), bien que Mercedes-Benz indique que les voitures du millésime 2024 présenteront une batterie de 118 kWh plus grande. Espérons que cela offrira légèrement plus d’autonomie. En utilisation réelle, j’ai parcouru 200 miles avec une charge complète, donc ce SUV est adapté pour les longs trajets malgré son poids imposant de 6 183 livres.
En termes d’engagement du conducteur, l’EQS 450 est étonnamment agile compte tenu de son statut élevé. C’est certainement assez facile à conduire, avec un levier de vitesses de conception Mercedes permettant de sélectionner avant, arrière ou stationnement sans effort. Le SUV roule bien aussi, la suspension pneumatique offrant un confort supplémentaire. Et, étant un véhicule électrique avec une grande batterie et une transmission intégrale, l’accélération est tout aussi attrayante compte tenu des dimensions considérables de la voiture.
Une chose que j’ai remarquée, cependant, est à quel point la pédale de frein est légère, ce qui peut avoir tendance à vous surprendre si vous n’êtes pas prudents. J’ai trouvé que l’efficacité était assez bonne aussi. Lors d’un trajet de 100 miles jusqu’à l’aéroport, en conduisant sur une grande autoroute, l’EQS 450 avait toujours environ 60 % de sa batterie restante après être parti avec 95 %. Les autoroutes finissent inévitablement par peser sur les batteries des véhicules électriques, mais j’étais assez satisfait dans l’ensemble. De plus, toute personne achetant une voiture de près de 200 000 $ ne se soucie probablement pas des coûts de charge élevés que l’on trouve dans de nombreuses bornes de recharge commerciales. J’ai trouvé que l’efficacité était assez bonne aussi. Lors d’un trajet de 100 miles jusqu’à l’aéroport, en conduisant sur une grande autoroute, l’EQS 450 avait toujours environ 60 % de sa batterie restante après être parti avec 95 %. Les autoroutes finissent inévitablement par peser sur les batteries des véhicules électriques, mais j’étais assez satisfait dans l’ensemble. De plus, toute personne achetant une voiture de près de 200 000 $ ne se soucie probablement pas des coûts de charge élevés que l’on trouve dans de nombreuses bornes de recharge commerciales.
Une chose que j’ai remarquée, cependant, est à quel point la pédale de frein est légère, ce qui peut avoir tendance à vous surprendre si vous n’êtes pas prudents, surtout lorsqu’il s’agit d’arrêter une voiture si imposante en urgence.
Bien que j’aie d’abord pensé que la Mercedes-Benz EQS 450 4MATIC Business Class était beaucoup trop grande, elle m’a rapidement séduit. Beaucoup de cela est dû à l’excellent design de l’intérieur. Et, même si ce SUV est énorme, il est plus facile à conduire que je ne l’aurais imaginé. Même le stationner est facilité grâce à l’aide de la technologie de qualité embarquée. Avoir sept sièges confortables en fera un succès auprès des familles nombreuses, même si l’étiquette de prix incitera de nombreux acheteurs à chercher des alternatives moins chères.
