LEIPZIG, Allemagne – Bien que nous ayons récemment testé la Porsche Panamera hybride rechargeable faceliftée, il s’avère que cela faisait déjà plus de trois ans. Cela signifie qu’un nouveau modèle est prévu pour 2024, et Porsche a permis à Ars d’en découvrir un aperçu, ainsi que l’usine qui les construit, et de passer un peu de temps au volant. Il y a beaucoup à attendre du nouveau Panamera, notamment un groupe motopropulseur hybride rechargeable plus puissant et une maniabilité beaucoup plus affûtée. Le printemps prochain verra le début des ventes d’une paire de Panameras de troisième génération alimentées par un moteur V6, mais nous sommes plus intéressés par le autre modèle qui sera disponible un peu plus tard en 2024. Il s’appelle le Turbo E-Hybrid, et il associe un moteur V8 turbocompressé 4,0 L à un moteur électrique plus puissant de 140 kW (187 ch) pour une puissance combinée de 500 kW (670 ch) et 930 Nm (685 lb-ft). Cela le rend légèrement moins puissant, mais beaucoup plus coupleux que le Panamera Turbo S E-Hybrid que nous avions testé en 2019. Nous nous attendons probablement à ce qu’un Panamera Turbo S E-Hybrid de troisième génération encore plus puissant fasse son apparition en temps voulu, ainsi qu’à des versions moins chères et moins puissantes, comme le Panamera 4 E-Hybrid, mais pour l’instant, Porsche ne dit que cela prévoit proposer quatre options de groupe motopropulseur hybride rechargeable, compte tenu de la demande pour les Panamera hybrides rechargeables. Le bloc-moteur V8 est repris de la vieille voiture, mais beaucoup d’autres éléments sont nouveaux, et le moteur électrique est maintenant intégré à la transmission à double embrayage PDK pour gagner du poids. Au fil des ans, Porsche a progressivement augmenté la taille du stockage d’énergie de ses groupes motopropulseurs hybrides rechargeables. Les premières Panameras hybrides rechargeables, introduites au milieu de la durée de vie de la première génération, ne disposaient que de 9,4 kWh de lithium-ion. Le groupe motopropulseur hybride rechargeable de deuxième génération est apparu en 2016 avec une batterie de 14,1 kWh, qui a vu son stockage augmenter à 17,9 kWh lorsqu’il a également bénéficié d’un rafraîchissement en cours de vie.
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