Les chauffeurs de taxi manipulent les algorithmes de covoiturage au Japon pour trouver des courses de plus en plus lucratives, selon le ministre de la transformation numérique Taro Kono. Les sentiments du ministre ont été exprimés dans des commentaires lus par un mandataire lors d’une réunion de groupe de travail le 29 juillet pour discuter de l’industrie. Kono avait préparé les commentaires à l’avance pour le Conseil de promotion de la réforme réglementaire, mais n’a pas pu y assister. « Même si le véhicule est vide, en affichant qu’il est pris en charge, les chauffeurs peuvent plus facilement renoncer aux demandes de taxi traditionnelles au profit des demandes d’application de covoiturage et atteindre un taux de correspondance plus élevé », a expliqué le mandataire de Kono. Le Japon a résisté à l’introduction de services de covoiturage pendant des années, mais a autorisé les taxis à être appelés en utilisant des applications de covoiturage telles qu’Uber. Plus tôt cette année, le pays s’est ouvert aux services de covoiturage – mais ils ne sont accessibles que via les applications des entreprises de taxi traditionnelles et ne peuvent fonctionner que dans certaines zones pendant des heures restreintes. Une raison d’autoriser ce service limité était d’avoir plus de voitures sur la route, car l’industrie du taxi au Japon est confrontée aux mêmes pénuries de main-d’œuvre que de nombreuses autres dans ce pays qui vieillit rapidement.
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Le pape Léon XIV publie Magnifica humanitas, première encyclique dédiée à la dignité humaine face à l’IA. ClickUp licencie 22 % de son personnel et déploie 3 000 agents IA. La Gen Z américaine hue les discours pro-IA. Google prépare ses Googlebooks et la Chine donne une identité numérique aux robots. Décryptage par Netz Informatique.