Le jury a décidé que Tesla Autopilot n’était pas responsable de l’accident mortel de 2019.

Les fonctionnalités d’aide au conducteur controversées d’Autopilot de Tesla ont été validées une nouvelle fois. Le mardi, un jury en Californie a conclu qu’Autopilot n’était pas responsable d’un accident survenu en 2019 dans le comté de Riverside, qui a tué le conducteur et gravement blessé sa femme et son fils. Cela marque la deuxième fois cette année qu’un jury a conclu qu’Autopilot n’était pas responsable d’un grave accident. La plainte a été déposée par les deux survivants de l’accident de Riverside et alléguait qu’une défaillance d’Autopilot avait causé le départ du Tesla Model 3 de Micah Lee de l’autoroute à 65 mph (105 km/h) avant qu’il ne percute un arbre et ne s’embrase. Lee est mort dans l’accident, et sa femme et son fils de 8 ans ont été gravement blessés; en conséquence, les demandeurs ont demandé 400 millions de dollars plus des dommages punitifs. Mais Tesla a nié qu’Autopilot était défectueux et a affirmé que Lee avait consommé de l’alcool avant l’accident. Neuf membres du jury ont été d’accord avec Tesla après quatre jours de délibérations. En avril, un jury à Los Angeles a conclu qu’Autopilot n’était pas responsable du départ du Tesla Model S de Justine Hsu de la route à grande vitesse en 2019, avant qu’il ne heurte le médian et ne blesse son visage au cours du processus. Mais le constructeur automobile doit toujours faire face à une action en justice pour décès involontaire intentée par les proches d’Ingénieur d’Apple Walter Huang, qui est décédé en 2018 lorsque son Tesla Model X a quitté sa voie pour se diriger vers un médian d’autoroute, tuant Huang. Les aides au conducteur de Tesla sont également l’objet d’une action en justice collective alléguant que Tesla a surestimé leurs capacités, ainsi que de plusieurs enquêtes menées par le National Highway Traffic Safety Administration, ainsi qu’une enquête menée par le ministère de la Justice.