Le Lotus Életré R est un SUV de 900 chevaux qui tue étrangement la concurrence.

Le Lotus Eletre R est un SUV électrique de 900 ch (671 kW), un poids à vide d’environ 5 820 lb (2 640 kg) et un prix d’étiquette de six chiffres. Si vous êtes un fan fidèle de la marque britannique – regardez autour de vous, y a-t-il une petite voiture de course à proximité ou une biographie de Colin Chapman sur votre étagère? – cette première phrase suscitera probablement quelques inquiétudes. Si vous êtes comme la plupart des Américains, cependant, une mention de «Lotus» est tout aussi susceptible d’évoquer des pensées de jardinage que de grands prix. Voilà le casse-tête pour une entreprise en pleine phase de réinvention totale. Les voitures Lotus ne se sont jamais particulièrement bien vendues, mais depuis sept décennies maintenant, si vous en achetiez une, vous saviez ce que vous obteniez: une voiture de sport minimalistes axée sur une extrême réduction du poids. Mesdames et Messieurs, l’Eletre R n’est pas cela. Je pense que c’est plus important de demander si cette Lotus est bonne, plutôt que de discuter de savoir si oui ou non c’est une « vraie Lotus ». La révolution EV est peut-être en cours, mais ce n’est pas comme si nous étions inondés de SUV électriques quasi-exotiques avec des performances folles et un langage de design difficile. Marque mise à part, avec quoi cette voiture est-elle en concurrence, et a-t-elle une chance de gagner? Après quelques heures passées au volant d’une unité de pré-production – les Eletre américains arriveront l’an prochain en tant que véhicules modèle 2025 – je peux vous rapporter que l’Eletre R est extraordinairement rapide, avec une excellente adhérence et un contrôle remarquables sur les routes sinueuses et des manières supérieures à la moyenne sur l’autoroute. Ce n’est pas aussi spacieux que les SUV plus traditionnellement droits avec la même empreinte, mais il a certainement suffisamment d’espace pour servir de voiture quotidienne pour les célibataires, les couples et les propriétaires de petites familles. Et l’estimation de la gamme de 311 miles (500 km) se compare très bien aux autres EVs haute puissance. De manière cruciale, l’Eletre a également un prix qui est hors de portée pour les gens qui, comme aime à le dire mon beau-père, «travaillent pour gagner leur vie». Lotus n’a pas encore annoncé de prix officiel, mais m’a dit qu’une voiture de spécification R «très bien équipée» coûtera 150 000 $. Ce genre de liquide vous mettra dans quelques machines fascinantes, mais, bizarrement, c’est aussi une sorte de valeur compte tenu des performances de la Lotus et, oserai-je dire, de son « facteur cool ».