Le meilleur Audi EV jusqu’à présent? Nous conduisons le SUV Q6 e-tron 2025.

L’arrivée de la Q6 e-tron marque une étape importante dans le voyage électrique qu’Audi et ses marques sœurs ont commencé à la suite du scandale du dieselgate, il y a près d’une décennie. Après avoir développé des véhicules électriques basés sur ses propres modèles essence, une plateforme moins chère de VW et une Taycan modifiée, la marque a mené le développement d’une nouvelle plateforme dédiée aux véhicules électriques, intégrant les leçons apprises des précédentes VE. Nous avons suivi le développement de cette architecture Premium Platform Electric et de la Q6 e-tron depuis un certain temps. Maintenant, nous avons enfin pu prendre le volant. Audi s’est forgé une renommée avec des groupes motopropulseurs à transmission intégrale « quattro », et les deux versions de la Q6 e-tron proposées initialement utiliseront des groupes motopropulseurs à transmission intégrale à double moteur – un moteur asynchrone entraînant les roues avant et un moteur synchrone à aimant permanent à l’arrière. Les deux versions utiliseront le même pack batterie de 100 kWh (94,4 kWh net), qui fonctionne à 800 V et se recharge rapidement en courant continu de 10 à 80 % en 21 minutes. La Q6 e-tron quattro standard a une puissance nominale de 422 ch (315 kW) et peut atteindre jusqu’à 456 ch (340 kW) avec le contrôle de lancement, propulsant cet élégant SUV électrique de taille moyenne sur la piste en suffisamment de vigueur pour atteindre 60 mph en 4,9 secondes (0-100 km/h en 5,1 secondes). En conduisant de manière plus raisonnable, il devrait être possible de parcourir environ 307 miles (495 km) avec une seule charge, selon Audi. Le SQ6 e-tron est la version légèrement épicée, avec une puissance de 483 ch (360 kW), atteignant 509 ch (380 kW) pendant de courtes rafales. Cela réduit le temps de 0 à 60 avec le contrôle de lancement à 4,1 secondes (4,3 secondes jusqu’à 100 km/h) et augmente la vitesse maximale de 130 mph (210 km/h) à 143 mph (230 km/h), une donnée qui sera purement académique pour quiconque en dehors de l’Allemagne, et pour la plupart des gens là-bas aussi. Avec des roues plus grandes et une accélération plus rapide, l’autonomie du SQ6 e-tron diminue à 276 miles (444 km) avec une seule charge.