Les véhicules moyens et lourds représentent environ 23 pour cent des émissions de véhicules aux États-Unis. C’est beaucoup moins que la quantité de gaz à effets de serre émise chaque année par les véhicules légers, mais, en fait, les entreprises peuvent souvent avoir un argument plus clair en faveur de l’électrification, que ce soit pour économiser de l’argent sur les coûts de fonctionnement annuels ou pour atteindre des objectifs en matière de développement durable. Le salon annuel Advanced Clean Transportation Expo se déroule actuellement à Las Vegas, et hier, Motiv Electric Trucks a révélé la version de production de son nouveau véhicule électrique modulaire de catégorie moyenne, l’Argo. Motiv existe depuis 2009 et vend des groupes motopropulseurs électriques pour des bus scolaires, des fourgons, des camions de livraison et même des tramways. Maintenant, l’entreprise élargit son activité avec son propre véhicule, l’Argo modulaire, capable de transporter jusqu’à 14 000 livres (6 350 kg) sur une autonomie allant jusqu’à 200 miles (321 km). « Du jour au lendemain, nous sommes passés d’une entreprise desservant principalement une petite partie du marché des camions de catégorie moyenne de 20 milliards de dollars à une entreprise pouvant presque servir tout ce marché », a déclaré le PDG de Motiv, Scott Griffith. « Le lancement de l’Argo est un moment transformationnel pour notre entreprise car nous pouvons maintenant offrir davantage de véhicules et d’options pour aider un plus grand nombre de clients flottes à atteindre leurs objectifs de développement durable. » L’Argo a un aspect quelque peu futuriste, certainement en comparaison avec un fourgon ou un camion de livraison, et possède une conception de cabine-châssis intégrée. Argo affirme que la maximisation de la visibilité était un objectif clé de conception, avec des fenêtres latérales basses et l’option de caméras de vision latérale en plus des rétroviseurs traditionnels. Il existe également des caractéristiques de conception destinées à améliorer la sécurité du conducteur, y compris des garde-corps de sécurité et des marches intérieures autonettoyantes pour aider à prévenir ce que Motiv dit être les blessures les plus courantes chez les opérateurs. Motiv a développé le groupe motopropulseur de l’Argo en collaboration avec l’entreprise japonaise Nidec. Bien que Nidec ait initialement conçu le moteur électrique pour fonctionner à 800 V, Motiv a développé un nouvel algorithme de contrôle qui lui permet de fonctionner à 350 V, ce qui, selon ce qu’il avait dit auparavant à Ars, est plus rentable. Le bloc batterie utilise une technologie de phosphate de fer lithium (LFP) et a été développé en collaboration avec Our Next Energy.
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