Je adore un V8 bruyant et rauque, surtout quand il est installé dans une Maserati. Cependant, les choses changent, et avec le Grecale Folgore, Maserati a conçu un SUV entièrement électrique qui produit très peu de bruit. Il n’y a pas le rugissement du V8, mais il offre beaucoup de puissance et un design fluide qui répond largement à ce que l’on attend de la marque italienne. Il est rempli de la même passion, mais il représente aussi une proposition différente de la gamme de Maserati à essence sortante. Maserati pourrait se diriger vers un avenir entièrement électrique, mais la société de voitures de luxe agit de manière conservatrice. Le Grecale Folgore tire son apparence du Trofeo, une source d’inspiration fantastique, et c’est un choix délibéré de la part de la marque de ne pas aliéner sa base de clients existante. Sous l’extérieur luxueux se cache une plate-forme alimentée par batterie qui offre des performances et une tenue de route à la hauteur, grâce à une robuste batterie de 105 kW, à deux moteurs et à une traction intégrale. Le Maserati Grecale Folgore a l’air d’un véritable SUV sportif et, avec un temps de 0 à 60 miles par heure de seulement 4,1 secondes, il offre des performances à l’avenant. Bien entendu, ce n’est pas bon marché, mais il correspond en tous points à ce que l’on attend de la marque italienne de luxe. J’apprécie la manière dont Maserati a réussi à conserver un style relativement conventionnel et c’est parfaitement assorti à la qualité de l’intérieur. Toute personne qui aime se démarquer appréciera ce SUV entièrement électrique. Le Maserati Grecale Folgore n’est pas tapageur, mais il est très cool et s’améliore en réalité à mesure que vous le conduisez.
J’ai conduit le Maserati Grecale Folgore en Europe, où il est disponible à la commande et coûte 109 000 livres sterling (environ 137 000 dollars). Le modèle américain à venir devrait coûter environ 100 000 dollars, bien que Maserati n’ait pas encore officiellement confirmé ses prix en Amérique du Nord. L’une des meilleures caractéristiques du Grecale Folgore est sa taille, qui ajoute une autre dimension à toute expérience de conduite si vous le dirigez à travers les villages italiens étroits. Le SUV électrique repose sur un empattement de 114,3 pouces et a une longueur totale de 191,5 pouces. Mon exemple de test est magnifique, avec une finition bleue métallique Dark Aurora Boreale qui ressort vraiment sous le soleil italien. La largeur de 76,7 pouces est particulièrement notable lorsque vous manœuvrez le SUV dans les rues des centres-villes, tandis qu’il est également assez haut, avec une hauteur de 65 pouces. L’ensemble pèse 5500 livres, donc c’est un gros paquet de plaisir.
Mon exemple de test est magnifique, avec une finition bleue métallique d’Aurora Boreale sombre qui ressort vraiment sous le soleil italien. Les jantes en alliage Lampo de 21 pouces ajoutent une touche de bling discrète, surtout avec les étriers de frein de couleur cuivre qui se révèlent derrière. Pendant ce temps, l’avant attire l’attention grâce aux phares et à la calandre. Le tout est couronné d’un imposant logo ‘M’ au centre, laissant aux conducteurs devant vous peu de doutes sur ce qui arrive dans leur rétroviseur. J’ai passé un bon moment dans le Grecale Folgore, et je dois dire que c’est un intérieur vraiment cool. Maserati a intelligemment utilisé des matériaux recyclés. L’un d’eux, appelé Econyl, intègre d’anciens filets de pêche en nylon et des tapis lors du processus de production pour obtenir d’excellentes housse de siège. Étant donné qu’il est fait de nylon, je craignais que cela soit trop chaud, mais ce n’est pas du tout le cas. Ma voiture de test était finie avec un matériau ‘Noir et Glace’ pour la majeure partie de l’intérieur. J’ai aimé me sentir enveloppé dans le cockpit. L’effet est renforcé par le tableau de bord imposant et l’agencement de la console centrale, le tout couronné par une horloge numérique. L’effet fonctionne bien aux côtés de l’espace info-divertissement à écran tactile juste en dessous. Les commandes du climat se trouvent dans un autre panneau juste en dessous.
Cependant, le point fort est le fabuleux volant, qui offre une multitude de commandes ainsi que des boutons de mise en marche et de mode de conduite. J’ai également apprécié le matériau utilisé pour la console centrale, qui a un compartiment ouvert à ouverture divisée décoré d’une finition contrastée. Les designers de Maserati ont bien réussi à mélanger tous les éléments intérieurs. Cependant, le point culminant est le fabuleux volant, qui offre une multitude de commandes ainsi que des boutons de mise en marche et de mode de conduite. Il y a un écran numérique juste devant vous et apparemment, un affichage tête haute est en préparation pour certains marchés. Les sièges à l’arrière sont également confortables. Ajoutant de la commodité est un niveau décent de rangement, bien que l’espace dans le coffre soit moins généreux. Vous pourrez profiter d’environ 30 pieds cubes là-bas avec les sièges relevés, donc toute personne voulant transporter quelque chose de volumineux devra envisager d’abaisser les sièges arrière.
Il y a beaucoup de technologie de bonne qualité mais discrète avec le Grecale Folgore. Si vous conduisez, il y a beaucoup de choses à prendre en compte dans la zone du conducteur. Il est facile de passer à côté des grosses palettes de changement de vitesse devant le volant, que j’ai pu utiliser pour ajuster la régénération des freins. Ce n’est pas très dramatique, mais utilisé à son plus haut niveau, j’ai presque pu apprécier une conduite à une pédale malgré le poids de la voiture. Par ailleurs, le Grecale Folgore est équipé de beaucoup de technologie habituelle, y compris une caméra de vue surround, un chargeur de téléphone sans fil, de nombreux aides à la conduite, des sièges électriques sportifs et une prise de courant 230 volts. Cependant, certaines des meilleures surprises inattendues sont arrivées alors que j’explorais les réglages dans la zone de mode de conduite du système. Le Grecale Folgore est doté d’une suspension pneumatique, ce qui signifie que lorsque vous changez de réglages, le SUV ajuste sa posture pour s’adapter au terrain. Ce n’est pas vraiment un tout-terrain, mais le Grecale Folgore est étonnamment capable de s’attaquer à des pistes hostiles. Le système audio Sonus Faber à 21 haut-parleurs est fantastique. Des haut-parleurs sont également utilisés pour diffuser le son du moteur dans la voiture, avec quelques-uns de plus installés à l’extérieur pour produire un effet délicieusement sportif. De nombreuses technologies distinctes peuvent être contrôlées via le volant parsemé de boutons. Cela m’a permis de changer les paramètres en cours de route sans être distrait par l’écran tactile. Le Grecale Folgore est équipé d’une batterie de 105 kWh, parfaitement adaptée aux deux moteurs électriques de 205 kW qui entraînent ses roues. L’autonomie WLTP européenne est de 311 miles combinés. Cependant, c’est un SUV grand et lourd, et en fonction du mode de conduite que vous choisissez, l’autonomie réelle pourrait descendre dans les années 200. En ce qui concerne la charge, le taux de charge rapide pour le système de 400 volts est modestement de 150 kW. Puisqu’il s’agit d’une Maserati, je m’attendais à apprécier les performances et c’est bien le cas. Le Grecale Folgore est un véhicule électrique typique car il est facile à configurer et à conduire. Les principaux modes de conduite sont sélectionnés à l’aide d’une rangée de boutons-poussoirs au centre du tableau de bord. Il est également possible de faire défiler les options de mode de conduite à l’aide d’un cadran rond qui se situe en bas du volant moelleux.
Cependant, lorsque vous accélérez, le Grecale Folgore commence à sonner comme un véritable SUV à moteur à combustion. Je pense que le Grecale Folgore de Maserati fonctionne le mieux en mode GT, qui rend le SUV plus indulgent par rapport au mode Sport. J’ai choisi ce dernier de temps en temps et la suspension pneumatique était un peu trop rigide, surtout sur les routes de campagne italiennes cahoteuses. Le mode GT est un compromis parfait. Il ne vide pas la batterie, mais offre toujours de bonnes performances. Une option de portée maximale était disponible si je devais économiser de l’énergie. Interrogé, j’ai même détecté un son de moteur synthétisé pendant mon temps dans la voiture. Il n’est pas très prononcé et à peine audible à basse vitesse. Cependant, lorsque vous accélérez, le Grecale Folgore commence à sonner comme un véritable SUV à moteur à combustion. Le seul véritable problème auquel le Maserati Grecale Folgore est confronté est la concurrence. Par exemple, il y a le prochain Porsche Macan Electric, qui offre un espace et des performances similaires pour un coût moindre. En fait, il pourrait coûter environ 30 000 dollars de moins, ce qui rend le Grecale Folgore un luxe coûteux. Cependant, les gens achètent des voitures qui les passionnent et les fans de Maserati apprécieront la passion qui transparaît dans cette voiture. Elle n’a peut-être pas de V8 rauque, mais c’est bel et bien la réalité.
