Suite à un rappel réussi, les enquêteurs fédéraux en matière de sécurité ont conclu une enquête qui a été déclenchée après qu’un certain nombre de robotaxis de croisière ont été impliqués dans des accidents après un freinage inapproprié alors qu’ils étaient suivis par d’autres voitures. C’est une bonne nouvelle pour la start-up de conduite autonome, qui est récemment sous une forte surveillance par les régulateurs fédéraux et étatiques. Le bureau d’enquête sur les défauts de l’administration nationale de la sécurité du trafic routier a ouvert une évaluation préliminaire en décembre 2022 après que des rapports ont émergé indiquant que les robotaxis de Croisière pourraient effectuer un « freinage inapproprié » ou être immobilisés en conduisant, devenant ainsi des obstacles et pouvant causer un accident. À ce moment-là, la NHTSA avait reçu trois rapports d’accidents impliquant des robotaxis de croisière freinant brusquement en réponse à un autre véhicule ou cycliste approchant rapidement par derrière, ce qui a entraîné une collision arrière avec le robotaxis. L’enquête de la NHTSA, qui a également recueilli des informations auprès de cinq autres start-ups de véhicules autonomes (Aurora, AutoX, Motional, Waymo et Zoox) pour les comparer à Cruise, a révélé 7 632 événements de freinage brusque dans les données de Cruise, qui ont été « déterminés par certains seuils, y compris le taux de décélération, sans tenir compte de l’adéquation du freinage. » Au total, la NHTSA a identifié 10 accidents causés par un freinage inapproprié d’un robotaxi de Cruise, dont quatre impliquaient également un usager vulnérable de la route et ont entraîné des blessures.
« Les livres de Penguin Random House disent maintenant explicitement ‘non’ à la formation IA »
‘Écrit par Emma Roth, dont le portfolio couvre aussi bien les percées technologiques grand public, les dynamiques de l’industrie du
