Cette semaine, l’Administration nationale de la sécurité routière a décidé d’étendre une enquête en cours sur la tendance alarmante de certains modèles de Honda modernes à déclencher de manière inappropriée leurs systèmes de freinage d’urgence automatique. Des études ont montré que les systèmes de freinage d’urgence automatique ont réduit le nombre de décès sur les routes aux États-Unis, en Europe et en Chine, mais des problèmes de freinage fantôme ont perturbé les systèmes de Tesla et de Honda. Nous avons d’abord pris connaissance du problème en 2022, lorsque la NHTSA a ouvert une enquête préliminaire sur la question, sur la base de 278 plaintes. Maintenant, le Bureau des enquêtes sur les défauts de la NHTSA a reçu 1 294 plaintes de conducteurs de Honda CR-V (années-modèles 2017-2022) et de Honda Accord (années-modèles 2018-2022), tous affirmant que le système de freinage d’urgence automatique de leurs Honda a enclenché les freins sans obstruction apparente sur le chemin. Honda affirme être au courant de encore plus de cas — 1 991 au total, et la NHTSA indique que, en excluant les cas où plusieurs rapports concernent le même véhicule, elle a connaissance de 2 976 rapports de déclenchement involontaire du freinage d’urgence automatique, avec 93 rapports de blessures et 47 accidents à ce jour. Maintenant, l’ODI de la NHTSA a promu l’affaire à une analyse technique complète et comprend les modèles Honda Accord des années-modèles 2018-2022, Honda Accord Hybrid des années-modèles 2018-2022, Honda CR-V des années-modèles 2017-2022 et Honda CR-V Hybrid des années-modèles 2020-2022 — au total, environ 3 millions de voitures sur les routes américaines.
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