« Les bénéfices de Tesla chutent de 55% alors qu’Elon Musk évite les questions sur les voitures bon marché. »

Tesla a eu un terrible premier trimestre de 2024, selon ses résultats financiers publiés hier. Nous savions déjà que ce fut un mauvais trimestre en termes de livraison de voitures – le constructeur a produit des dizaines de milliers de voitures qu’il ne pouvait pas vendre alors que les livraisons ont chuté de 8,5 % en glissement annuel. Si quoi que ce soit, les résultats trimestriels peignent un tableau encore pire. La société a été engagée dans une série de fortes baisses de prix, ce qui se reflète dans le bilan. Malgré toutes les affirmations du PDG de Tesla, Elon Musk, sur l’intelligence artificielle étant l’avenir de la société, la grande majorité de ses revenus provient toujours des ventes automobiles. Celles-ci se sont élevées à 16,5 milliards de dollars au T1, soit près de 2,5 milliards de moins que pour le T1 2023. (Les crédits réglementaires restent assez stables à 442 millions de dollars pour le trimestre.) Les revenus totaux ont diminué de 9 % en glissement annuel, avec des bénéfices bruts en baisse de 18 %. Mais le bénéfice net, une fois les mesures comptables généralement acceptées appliquées, a chuté de 55 % pour s’établir à 1,1 milliard de dollars. (Le bénéfice net en non-GAAP a chuté de 48 %.) La trésorerie nette de Tesla a baissé de 90 % au cours des trois premiers mois de l’année, et son flux de trésorerie libre a été anéanti, chutant de 674 % en glissement annuel. Pendant ce temps, son stock – les voitures qu’il a construites mais n’a pas vendues – est passé de 15 jours à 28 jours, représentant un tiers des voitures fabriquées au cours de la période de trois mois. Ce qui est peut-être le plus alarmant pour ceux qui prétendaient que Tesla était différent des autres constructeurs automobiles, c’est la baisse de la marge bénéficiaire autrefois enviée de l’entreprise. Celle-ci a été en glissade régulière alors que la guerre des prix de la société prenait le dessus, mais pour le T1 2024, elle se situe à seulement 5,5 %, soit presque la moitié de la moyenne de l’industrie.