Plus tôt cette semaine, nous avons appris qu’un groupe de concessionnaires automobiles cherchait à freiner les ambitions du gouvernement américain en matière d’adoption des véhicules électriques. Les voitures électriques resteraient trop longtemps sur les lots des concessionnaires, disent-ils, et le public n’est toujours pas prêt à passer à l’électrique. Ces craintes seraient exagérées, selon JD Power : 29,2 % des consommateurs disent qu’ils ont très envie d’acheter une voiture électrique comme prochaine voiture, soit une hausse de 3 % par rapport au mois dernier. Cela signifie que la part des véhicules électriques devrait atteindre 13 % d’ici la fin de 2024, puis 24 % en 2026, selon JD Power, qui estime que le marché des véhicules électriques se situe toujours dans la phase « d’adoption précoce ». (La part actuelle des véhicules électriques sur le marché est d’environ 8 %). Mais l’industrie a encore du travail à faire si elle veut effectuer une transition en douceur de ces premiers adoptants à la phase de l' »adoption précoce majoritaire », et les conseils de JD Power rappellent beaucoup ce que nous entendons constamment dans les commentaires : fabriquer des véhicules électriques plus petits et moins chers. Plus précisément, le marché des SUV compacts, qui représente, que nous le voulions ou non, le segment le plus important des ventes de véhicules de passagers aux États-Unis. Sur l’ensemble des ventes de véhicules neufs, 16,5 % sont des SUV compacts, mais les véhicules électriques sont sous-représentés dans le segment des SUV compacts grand public, avec seulement 6 % des ventes. C’est une toute autre histoire pour les SUV compacts de luxe : ils ne représentent que 6,5 % du marché total, mais près de la moitié de ces SUV compacts de luxe vendus sont maintenant entièrement électriques. Les clients du grand public doivent débourser beaucoup plus pour avoir le privilège de passer à l’électrique ; une motorisation électrique ne représente qu’environ 4 000 $ de plus que le prix d’un SUV de luxe comparable, mais l’écart entre un SUV compact grand public et un SUV équipé d’un moteur à combustion interne représente environ 18 000 $.
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