Les femmes achètent plus de voitures, alors pourquoi les designs sont-ils si machistes?

Il est très difficile de penser à un design automobile aussi chargé de testostérone, aussi ouvertement masculin que le Cybertruck de Tesla. Le designer automobile britannique Adrian Clarke a décrit la stylique EV comme une « blague à bas nombre de polygones », une « qui n’existe que dans les rêves éveillés des fans de Tesla ». En effet, lors de la révélation initiale du concept de Cybertruck angulaire, aux arêtes vives et agressif, Paul Snyder, président du programme de design de transport de l’Institut des Beaux-Arts de Detroit, était incrédule: « Qu’est-ce qui se passe là-bas? » Elon Musk, PDG de Tesla, était, bien sûr, intransigeant. « Nous voulons être les leaders de la technologie de l’apocalypse », a-t-il déclaré en 2020 à Jay Leno. Vêtu de noir de la tête aux pieds, y compris des aviateurs noirs, ressemblant à un rejet de casting de Matrix, il a ajouté que la benne du camion était assez grande pour « monter un lanceur de missiles ». Mais Musk n’est pas seul à préférer un esthétisme automobile aussi tonitruant et masculin. Le nouveau drapeau de Tesla représente simplement le point culminant actuel du design automobile orienté vers les hommes. La hypercar du constructeur automobile électrique basé à Shanghai HiPhi est tout aussi impressionnante. De même que le concept de Nissan Hyper Force, présenté au Japan Mobility Show en octobre, qui semble sortir tout droit de Death Race 2000. Mais il y a clairement un marché pour le Cybertruck (seulement 15% des précommandes équivaudraient aux ventes annuelles de camions Toyota aux États-Unis), et l’industrie automobile, malgré l’arrivée disruptive des motorisations électriques et un rapport presque égal entre les conducteurs masculins et féminins aux États-Unis, persiste obstinément à privilégier une perspective masculine sur la façon dont les voitures ont l’air.