« Les femmes achètent plus de voitures, alors pourquoi les designs sont-ils si machistes? »

Il est très difficile de penser à une conception automobile aussi chargée en testostérone, aussi ouvertement masculine, que le Cybertruck de Tesla. Le designer automobile britannique Adrian Clarke a décrit la forme de l’EV comme une « blague à bas niveau de polygones », une « qui n’existe que dans les rêves éveillés des fans de Tesla ». En effet, lors de la révélation initiale du concept de Cybertruck angulaire, aux arêtes vives et agressif, Paul Snyder, président du programme de design de transport de l’Institut des Beaux-Arts de Detroit, était incrédule: « Qu’est-ce qui se passe là-bas? » Elon Musk, le PDG de Tesla, était, bien sûr, intransigeant. « Nous voulons être le leader en technologie apocalyptique », a-t-il déclaré en 2020 à Jay Leno. Vêtu de la tête aux pieds de noir, y compris des aviateurs noirs, ressemblant à un rejet de casting de Matrix, il a ajouté que le lit de la camionnette était assez grand pour « monter un lanceur de missile ». Mais Musk n’est pas seul à préférer une esthétique automobile aussi masculine et tonitruante. Le nouveau drapeau de Tesla représente simplement le sommet actuel du design automobile orienté vers les hommes. La hypercar du constructeur automobile électrique basé à Shanghai HiPhi est tout aussi impressionnante. De même que le concept Nissan Hyper Force, présenté au Salon Japan Mobility Show en octobre, qui ressemble à s’y méprendre à une voiture sortie tout droit de Death Race 2000. Mais il y a clairement un marché pour le Cybertruck (seulement 15% des précommandes égaleraient les ventes annuelles de camions aux États-Unis de Toyota), et l’industrie automobile, malgré l’arrivée disruptive des motorisations électriques et un rapport presque 50/50 entre les conducteurs masculins et féminins aux États-Unis, continue obstinément à privilégier une perspective masculine sur la façon dont les voitures ont l’air.