Les femmes achètent plus de voitures, alors pourquoi les designs sont-ils si machistes?

Il est très difficile de penser à un design automobile aussi chargé de testostérone, aussi ouvertement masculin que le Cybertruck de Tesla. Adrian Clarke, designer automobile britannique, a décrit la silhouette de l’EV comme une « blague à basse résolution », une « qui n’existe que dans les rêves éveillés des fans de Tesla ». En effet, lors de la révélation initiale du concept de Cybertruck angulaire, aux bords tranchants et agressif, Paul Snyder, président du programme de design des transports au College for Creative Studies de Detroit, était incrédule: « Qu’est-ce qui se passe là-bas? » Elon Musk, PDG de Tesla, n’était, bien sûr, pas désolé. « Nous voulons être leaders dans la technologie de l’apocalypse », a-t-il déclaré en 2020 à Jay Leno. Vêtu de la tête aux pieds de noir, y compris de lunettes noires, ressemblant à un rejet de casting de Matrix, il a ajouté que le lit de la camionnette était assez grand pour « monter un lanceur de missiles ». Mais Musk n’est pas le seul à préférer un esthétique automobile aussi tonitruant et masculin. Le nouveau modèle phare de Tesla représente simplement le point culminant actuel du design automobile orienté vers les hommes. La voiture de luxe électrique HiPhi de Shanghai est tout aussi impressionnante. De même, le concept absurde de Nissan Hyper Force, présenté au Japan Mobility Show en octobre, semble sortir tout droit de Death Race 2000. Mais il y a clairement un marché pour le Cybertruck (seulement 15% des précommandes équivaudraient aux ventes annuelles de camions aux États-Unis de Toyota), et l’industrie automobile, malgré l’arrivée disruptive des motorisations électriques et un rapport presque égal entre les conducteurs hommes et femmes aux États-Unis, persiste et signe en privilégiant une perspective masculine sur la façon dont les voitures ont l’air.