Il est très difficile de penser à un design automobile dans la mémoire récente si imprégné de testostérone, si ouvertement masculin que le Cybertruck de Tesla. Le designer automobile britannique Adrian Clarke a décrit le style de ce véhicule électrique comme une « blague à faible polygone », quelque chose qui « n’existe que dans les rêves fiévreux des fans de Tesla ». En effet, lors de la révélation initiale du concept angulaire, aux arêtes vives et agressif du Cybertruck, Paul Snyder, responsable du programme de design des transports au College for Creative Studies de Detroit, était incrédule : « Qu’est-ce qui se passe là-bas ? » Elon Musk, PDG de Tesla, était bien sûr sans remords. « Nous voulons être leader dans la technologie de l’apocalypse », a-t-il dit à Jay Leno en 2020. En noir des pieds à la tête, y compris des lunettes de soleil noires, ressemblant à un rejet de casting de Matrix, il a ajouté que le plateau du camion était suffisamment grand pour « monter un lance-missiles ». Mais Musk n’est pas seul à préférer une esthétique automobile aussi spectaculairement masculine. Le nouveau vaisseau amiral de Tesla ne représente que le sommet actuel de la conception automobile orientée vers les hommes. La hypercar HiPhi A du constructeur automobile électrique basé à Shanghai est également dans cette veine. Il en va de même pour le concept Hyper Force ridicule de Nissan, qui a été présenté lors du Japan Mobility Show en octobre et qui semble tout droit sorti de Death Race 2000. Mais il est clair qu’il existe un marché pour le Cybertruck (seulement 15 pour cent des précommandes équivaudraient aux ventes de camions annuelles de Toyota aux États-Unis), et malgré l’arrivée perturbatrice des groupes motopropulseurs électriques et une répartition presque équilibrée entre les hommes et les femmes conducteurs aux États-Unis, l’industrie automobile continue obstinément de privilégier une perspective masculine sur l’apparence des voitures.
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