« Les femmes achètent plus de voitures, alors pourquoi les designs sont-ils si machos ? »

Il est très difficile de penser à une conception automobile aussi alimentée en testostérone, aussi ouvertement masculine que le Cybertruck de Tesla. Le designer automobile britannique Adrian Clarke a décrit le style de l’EV comme une « blague à bas nombre de polygones », une « qui n’existe que dans les rêves fous des fans de Tesla ». En effet, lors de la révélation initiale du concept Cybertruck à angles aigus, aux bords tranchants et agressifs, Paul Snyder, président du programme de design de transport de l’Institut des arts créatifs de Détroit, était incrédule: « Qu’est-ce qui se passe là-bas? » Elon Musk, PDG de Tesla, était, bien sûr, impénitent. « Nous voulons être le leader de la technologie apocalyptique », a-t-il déclaré en 2020 à Jay Leno. Vêtu de la tête aux pieds en noir, y compris des aviateurs noirs, ressemblant à un rejet de casting de Matrix, il a ajouté que la benne du camion était assez grande pour « monter un lanceur de missiles ». Mais Musk n’est pas le seul à préférer un esthétique automobile aussi tonitruant et masculin. Le nouveau fer de lance de Tesla représente simplement le point culminant actuel de la conception automobile orientée vers les hommes. La hypercar du constructeur automobile électrique basé à Shanghai HiPhi est tout aussi impressionnante. De même que le concept absurde de Nissan Hyper Force, qui a fait ses débuts au Japan Mobility Show en octobre et ressemble à s’être conduit tout droit hors Death Race 2000. Mais il y a clairement un marché pour le Cybertruck (seulement 15% des précommandes équivaudraient aux ventes annuelles de camions aux États-Unis de Toyota), et l’industrie automobile, malgré l’arrivée disruptive des motorisations électriques et un rapport presque égal entre hommes et femmes conducteurs aux États-Unis seuls, persiste obstinément à privilégier une perspective masculine sur la façon dont les voitures ont l’air.