« Les femmes achètent plus de voitures, alors pourquoi les designs sont-ils si machos ? »

Il est très difficile de penser à un design automobile aussi chargé en testostérone, aussi explicitement masculin que le Cybertruck de Tesla. Le designer automobile britannique Adrian Clarke a décrit la silhouette de l’EV comme une « blague à bas nombre de polygones », une « qui n’existe que dans les rêves éveillés des fans de Tesla ». En effet, lors de la révélation initiale du concept Cybertruck à angles aigus, aux bords tranchants et agressifs, Paul Snyder, président du programme de design de transport de l’Institut des arts créatifs de Détroit, était incrédule: « Qu’est-ce qui se passe là-bas? » Elon Musk, PDG de Tesla, était, bien sûr, impassible. « Nous voulons être les leaders en technologie apocalyptique », a-t-il déclaré en 2020 à Jay Leno. Vêtu de noir de la tête aux pieds, y compris de lunettes noires de pilote, ressemblant à un rejet de casting de Matrix, il a ajouté que la benne était assez grande pour « monter un lanceur de missiles ». Mais Musk n’est pas le seul à préférer un esthétique automobile aussi tonitruant et masculin. Le nouveau fleuron de Tesla représente simplement le point culminant actuel du design automobile orienté vers les hommes. La hypercar du constructeur automobile électrique basé à Shanghai HiPhi est tout aussi impressionnante. De même que le concept Hyper Force de Nissan, présenté au Japan Mobility Show en octobre, qui ressemble à s’y méprendre à une voiture sortie tout droit de Death Race 2000. Mais il y a clairement un marché pour le Cybertruck (seulement 15% des précommandes équivaudraient aux ventes de camions annuelles aux États-Unis de Toyota), et l’industrie automobile, malgré l’arrivée disruptive des motorisations électriques et un rapport presque égal entre hommes et femmes conducteurs aux États-Unis, persiste obstinément à privilégier une perspective masculine sur la manière dont les voitures ont l’air.