« Les femmes achètent plus de voitures, alors pourquoi les designs sont-ils si machos ? »

Il est très difficile de penser à un design automobile aussi chargé en testostérone, aussi ouvertement masculin que le Cybertruck de Tesla. Le designer automobile britannique Adrian Clarke a décrit la stylique de la voiture électrique comme une « blague à bas niveau de polygones », une « qui n’existe que dans les rêves fous des fans de Tesla ». En effet, lors de la révélation initiale du concept Cybertruck angulaire, aux arêtes vives et agressif, Paul Snyder, président du programme de design de transport de l’Institut des arts créatifs de Detroit, était incrédule: « Mais qu’est-ce qui se passe là-bas? » Elon Musk, le PDG de Tesla, était, bien sûr, intransigeant. « Nous voulons être les leaders en technologie apocalyptique », a-t-il déclaré en 2020 à Jay Leno. Vêtu de la tête aux pieds de noir, y compris de lunettes noires de pilote, ressemblant à un rejet de casting de Matrix, il a ajouté que le lit de la camionnette était assez grand pour « monter un lanceur de missile ». Mais Musk n’est pas le seul à préférer un esthétisme automobile masculin aussi tonitruant. Le nouveau modèle phare de Tesla représente simplement le point culminant actuel du design automobile orienté vers les hommes. La hypercar du constructeur automobile électrique basé à Shanghai HiPhi en est tout aussi proche. De même que le concept absurde de Nissan Hyper Force, qui a fait ses débuts au Japan Mobility Show en octobre et ressemble à s’y méprendre à une voiture sortie tout droit de Death Race 2000. Mais il y a clairement un marché pour le Cybertruck (seulement 15% des pré-commandes équivaudraient aux ventes annuelles de camionnettes aux États-Unis de Toyota), et l’industrie automobile, malgré l’arrivée disruptive des motorisations électriques et un rapport presque égal entre les conducteurs hommes et femmes aux États-Unis seuls, continue obstinément à privilégier une perspective masculine sur la manière dont les voitures ont l’air.