‘Les femmes achètent plus de voitures, alors pourquoi les designs sont-ils si virils?’

Il est très difficile de penser à un design automobile aussi chargé de testostérone, aussi ouvertement masculin que le Cybertruck de Tesla. Le designer automobile britannique Adrian Clarke a décrit la silhouette de la voiture électrique comme une « blague basse résolution », une « qui n’existe que dans les rêves éveillés des fans de Tesla ». En effet, lors de la révélation initiale du concept de Cybertruck angulaire, aux arêtes tranchantes et agressif, Paul Snyder, président du programme de design de transport de l’Institut des Beaux-Arts de Detroit, était incrédule: « Qu’est-ce qui se passe là-bas? » Elon Musk, PDG de Tesla, n’était évidemment pas désolé. « Nous voulons être les leaders de la technologie apocalyptique », a-t-il déclaré en 2020 à Jay Leno. Vêtu de noir de la tête aux pieds, y compris de lunettes noires, ressemblant à un rejet de casting de Matrix, il a ajouté que la benne du camion était assez grande pour « monter un lanceur de missiles ». Mais Musk n’est pas le seul à préférer un esthétisme automobile aussi tonitruant et masculin. Le nouveau modèle phare de Tesla représente simplement le point culminant actuel du design automobile orienté vers les hommes. La voiture de course A de HiPhi basée à Shanghai est tout aussi impressionnante. Il en va de même pour le concept absurde de Nissan Hyper Force, présenté au Salon de la mobilité au Japon en octobre, qui ressemble à s’y méprendre à une voiture sortie tout droit de Death Race 2000. Mais il y a clairement un marché pour le Cybertruck (seulement 15% des précommandes équivaudraient aux ventes annuelles de camions aux États-Unis de Toyota), et l’industrie automobile, en dépit de l’arrivée disruptive des motorisations électriques et d’un split presque égal entre les conducteurs masculins et féminins aux États-Unis seuls, continue obstinément à favoriser une perspective masculine sur l’aspect des voitures.