« Les femmes achètent plus de voitures, mais pourquoi les designs sont-ils si machistes ? »

Il est très difficile de penser à une conception automobile récente aussi virile et aussi manifestement masculine que le Cybertruck de Tesla. Le designer automobile britannique Adrian Clarke a décrit le style du véhicule électrique comme une « blague à basse résolution », « qui n’existe que dans les rêves fiévreux des fans de Tesla ». En effet, lors de la révélation initiale du concept angulaire, aux arêtes vives et agressif du Cybertruck, Paul Snyder, directeur du programme de design des transports au College for Creative Studies de Detroit, était incrédule : « Que se passe-t-il là-bas ? » Elon Musk, PDG de Tesla, était bien sûr sans remords. « Nous voulons être leader de la technologie de l’apocalypse », a-t-il déclaré à Jay Leno en 2020. Vêtu de noir de la tête aux pieds, y compris de lunettes de soleil noires, ressemblant à un rejeté du casting de Matrix, il a ajouté que la benne du camion était suffisamment grande pour « monter un lance-missiles ». Mais Musk n’est pas seul à préférer une esthétique automobile aussi intensément masculine. Le nouveau vaisseau amiral de Tesla représente simplement le sommet actuel de la conception automobile axée sur les hommes. La supercar A de HiPhi, basée à Shanghai, est également dans la même veine. C’est également le cas du concept Hyper Force préposterous de Nissan, qui a fait ses débuts au Japan Mobility Show en octobre et qui semble sortir tout droit de Death Race 2000. Mais il est clair qu’il y a un marché pour le Cybertruck (seulement 15 % des précommandes équivaudraient aux ventes annuelles de camions de Toyota aux États-Unis), et malgré l’arrivée perturbatrice des groupes motopropulseurs électriques et une répartition presque égale des conducteurs masculins et féminins uniquement aux États-Unis, l’industrie automobile continue obstinément de favoriser une perspective masculine sur l’apparence des voitures.