‘Les maux de tête techniques freinent la grande poussée de GM dans les véhicules électriques.’

General Motors a terminé l’année 2023 en tant que premier constructeur automobile aux États-Unis, avec la vente de 2,6 millions de véhicules neufs au cours de ces 12 mois. Cela représente une augmentation de 14,1 % par rapport à sa performance en 2022, et dépasse largement les 2,3 millions de voitures vendues par Toyota sur la même période. L’année a également été forte en termes de ventes de véhicules électriques, avec une augmentation de 93 % par rapport à l’année précédente. Cependant, en analysant rapidement les données, on observe une image qui est un peu moins positive. Oui, ce fut une année exceptionnelle pour les véhicules électriques de GM, avec 75 883 livraisons en 2023, mais cela est dû uniquement à la Chevrolet Bolt EV et à la Bolt EUV. Chevy a livré 62 045 Bolts en 2023, soit une augmentation de 62,8 % par rapport aux 38 120 Bolts vendues en 2022. Cependant, comme Ars l’a détaillé par le passé, la Bolt n’est plus produite. La production a pris fin à l’usine Orion Assembly du Michigan le 18 décembre, et GM a licencié 945 travailleurs de l’usine afin de réaménager l’usine pour produire des camions électriques tels que la Chevy Silverado EV et la GMC Sierra EV. La PDG de GM, Mary Barra, a promis une nouvelle version de la Bolt EV, cette fois-ci en utilisant la plate-forme de batterie plus récente de GM, connue sous le nom d’Ultium. Cependant, la deuxième génération de la Bolt n’est pas prévue avant 2025 au plus tôt. GM mise beaucoup sur l’Ultium. En 2020, elle a dévoilé cette nouvelle plate-forme de batterie et nous a informés que les nouvelles cellules, développées en collaboration avec LG Chem (qui a également produit les packs de la Bolt), franchiraient la barrière des 100 dollars/kWh « dès le début de la plate-forme ». Les 100 dollars/kWh constituent le point où le groupe motopropulseur d’un véhicule électrique atteint une parité de prix avec celui d’un véhicule à combustion interne, à partir duquel un véhicule électrique ne devrait plus coûter plusieurs milliers de dollars de plus qu’un véhicule à carburant conventionnel équivalent.