La généralisation de l’adoption des véhicules électriques prendra certainement du temps, mais nous y sommes bien engagés. Selon les estimations de KellyBlue Book, 7,6 % de toutes les ventes de voitures neuves aux États-Unis en 2023 étaient des véhicules électriques, contre 5,9 % l’année précédente. Ajoutez à cela que la Tesla Model Y était le véhicule le plus vendu au monde en 2023, et vous commencez à sentir que les choses changent. Bien que des taux d’intérêt plus élevés sur les prêts automobiles puissent ralentir l’adoption des véhicules électriques haut de gamme, la course pour un modèle abordable avec un attrait de masse est plus intense que jamais, alors que les principaux constructeurs automobiles tentent de rattraper les leaders actuels du marché.
Si vous envisagez de passer à l’électrique mais que vous ne savez pas par où commencer, voici quelques modèles que nous pensons être les meilleurs pour la plupart des acheteurs. Voici les meilleurs véhicules électriques sur le marché américain pour 2024.
La Tesla Model 3 reste, à notre avis, la berline électrique la plus complète sur la route aujourd’hui. La Model 3 de deuxième génération représente un bond en avant en termes de qualité de construction, de réduction du bruit dans l’habitacle et de fonctionnalités dignes d’une voiture qui concurrence la berline de la série BMW 3. Avec un prix de départ de 38 990 $ avant les crédits d’impôt fédéraux ou les incitations des États, la Model 3 se positionne fermement comme un véhicule de milieu de gamme avec un prix relativement abordable pour un véhicule neuf.
Le modèle d’entrée de gamme offre une autonomie de 272 miles et un temps d’accélération de 0 à 60 mph incroyablement rapide de 5,8 secondes. La Model 3 récemment rafraîchie dispose de sièges ventilés à l’avant, d’un écran de 8 pouces entre les sièges avant pour les passagers arrière et d’un habitacle nettement plus silencieux que celui de la première génération grâce à un verre acoustique sur 360 degrés et à une utilisation accrue de matériaux d’insonorisation.
L’accès au vaste réseau de superchargeurs de Tesla est inclus en standard sur la Model 3, comme c’est le cas pour chaque Tesla, ce qui rend les longs trajets faciles et une recharge rapide jamais trop éloignée. Bien que presque tous les principaux véhicules électriques viendront en standard avec le port de charge NACS qui était à l’origine spécifique aux véhicules Tesla, il n’y a pas de calendrier précis pour quand ces véhicules auront accès à l’ensemble du réseau de superchargeurs. Pour l’instant, l’accès pour les véhicules non-Tesla est mis en place petit à petit.
Vous ne trouverez pas de logiciel plus intuitif, de fonctionnalités d’assistance à la conduite plus avancées, ou de réseau de superchargeurs plus complet, qu’avec une Tesla. Si vous êtes prêt à sacrifier un peu dans ces domaines en échange de la qualité de construction d’un constructeur avec presque un siècle d’expérience, continuez la lecture.
BMW vante le fait que ses voitures sont la « machine de conduite ultime », et heureusement, l’i4 ne fait pas exception. Il est important de se rappeler ici que l’i4 n’est pas la première incursion de BMW dans le monde des véhicules électriques. BMW a lancé sa première voiture entièrement électrique, l’i3, en 2013, et a passé les années suivantes à travailler sur sa technologie de batterie et de motorisation électrique. Lorsqu’ils ont sorti l’i4 en 2021, BMW savait exactement comment exécuter une berline sportive électrique aussi satisfaisante à conduire que rapide. Ce que l’i4 perd en termes de logiciel et d’interfaces utilisateur quelque peu maladroits, il le compense amplement par sa puissance mécanique pure. L’i4 roule comme sur des rails et le modèle haut de gamme M50 passe de 0 à 60 mph en 3,7 secondes, un chiffre impressionnant.
Prix de détail suggéré par le fabricant : 52 200 $ / 57 300 $ / 61 600 $ / 69 700 $
Autonomie : 276 mi / 301 mi / 307 mi / 269 mi
0-60 MPH : 5,8s / 5,4s / 4,9s / 3,7s
L’i4 est basé sur la plate-forme du Gran Coupé Série 4 et représente une berline de taille moyenne, située entre la Série 3 et la Série 5. L’intérieur du véhicule se sent et fonctionne de la même manière qu’une Série 4 à essence, ce qui rend la transition de l’essence à l’électrique abordable. L’i4 ultrapuissant est également le premier électrique de BMW à arborer le badge « M », bien que le premier modèle de la série M officielle ne soit pas prévu avant 2027.
Peut-être que ce que les routes américaines et les adopteurs potentiels sceptiques désiraient le plus était un camion pickup entièrement électrique d’une marque de confiance. Le Ford F-150 Lightning est arrivé en 2022 pour combler exactement ce vide. Ce pickup tout électrique promet de faire passer en douceur les conducteurs des pickups à essence qu’ils ont connus et aimés depuis des générations, au bourrin alimenté par batterie qu’est le Ford F-150 Lightning. Une différence indéniable entre les véhicules électriques et essence est la grande quantité de couple que la propulsion instantanée des moteurs électriques produit. Pour les propriétaires soucieux du remorquage et du transport de charges, ils seront ravis de savoir que le F-150 Lightning affiche le plus de couple de tout pickup F-150.
Un énorme avantage du F-150 Lightning est que Ford a conclu un accord pour garantir que chaque modèle a accès à presque l’ensemble du réseau de superchargeurs Tesla. Les propriétaires peuvent commander un adaptateur auprès de Ford pour permettre la recharge à tous les emplacements inclus. Les conducteurs peuvent trouver des emplacements, ainsi que contrôler la charge, depuis l’application Tesla.
Si vous êtes à la recherche d’un véhicule de luxe authentique, et que vous disposez d’un budget bien plus élevé, alors ne cherchez pas plus loin que la Porsche Taycan entièrement électrique. Que dire d’une Porsche électrique ? C’est la meilleure voiture de sport de luxe électrique sur la route aujourd’hui. Lancée pour la première fois en 2020, Porsche a eu quelques années pour résoudre certains problèmes avec le modèle original. Bien que la Taycan ne brille pas en termes d’autonomie ou de fonctionnalités élaborées d’assistance à la conduite, elle existe pour offrir une expérience de conduite Porsche pur comme seule Porsche peut le faire.
Taycan / Taycan 4S / Taycan Turbo / Taycan Turbo S
L’espace de chargement décevant ne surprendra personne ayant conduit une berline Porsche, mais encore une fois, ce n’est pas vraiment ce pour quoi vous achetez une Porsche. Selon la configuration, vous pourriez facilement partir du lot un quart de million de dollars plus léger que lorsque vous êtes arrivé, mais il est juste de dire que c’est l’expérience de conduite de luxe inégalée dans un véhicule électrique.
BMW a tenté sa chance dans la catégorie des VUS de luxe électriques avec la BMW iX. Représentant un changement stylistique complet par rapport à la gamme actuelle de VUS X à essence comme le X5 ou le X7, l’iX se distingue dans une classe à part. Ce VUS est fermement positionné dans le segment du luxe et est proposé à un prix compétitif par rapport aux véhicules haut de gamme de sa catégorie, contrairement à la berline électrique i4 plus modérément tarifée. Arborant une calandre en carbone au look futuriste et un navigateur de menu en forme de diamant à l’intérieur, l’iX prend des risques avec son esthétique.
Bien que les spécifications de l’iX soient certainement impressionnantes, prendre le volant montre que cette « Machine de conduite ultime » semble davantage axée sur le confort et le luxe de l’expérience de conduite que sur tout aspect sportif de sa construction. Pèsant plus de deux tonnes et demie, il s’agit d’une bête bien équipée qui donne l’impression d’un tank avec un intérieur en cuir raffiné. Mais ne vous laissez pas tromper par le poids, il y a néanmoins une quantité de puissance impressionnante dans cette pédale pour chaque fois que c’est nécessaire.
