La large adoption des véhicules électriques prendra certainement du temps, mais nous sommes bien en chemin. Selon les estimations de KellyBlue Book, 7,6 % de toutes les ventes de voitures neuves aux États-Unis en 2023 étaient des véhicules électriques, contre 5,9 % l’année précédente. Ajoutez à cela que le Tesla Model Y a été le véhicule le plus vendu au monde en 2023, et vous commencez à avoir l’impression que les choses bougent. Bien que des taux d’intérêt plus élevés sur les prêts automobiles puissent ralentir l’adoption des véhicules électriques haut de gamme, la course pour un modèle abordable avec un attrait de masse est plus intense que jamais alors que les principaux constructeurs automobiles tentent de rattraper les leaders actuels du marché.
Si vous envisagez de faire la transition mais que vous ne savez pas par où commencer, nous avons rassemblé quelques modèles que nous pensons être les meilleurs véhicules électriques pour la plupart des acheteurs. Voici les meilleures voitures électriques sur le marché américain en 2024.
La Tesla Model 3 reste, à notre avis, la berline électrique la plus complète sur la route aujourd’hui. La Model 3 de deuxième génération représente un bond en avant en termes de qualité de construction, de réduction du bruit en cabine et de fonctionnalités dignes d’une voiture qui concurrence la BMW Série 3. Avec un prix de départ de 38 990 $ avant les crédits d’impôt fédéraux ou les incitations des États, la Model 3 se positionne fermement comme un véhicule de milieu de gamme à un prix relativement abordable pour un véhicule neuf.
Le modèle d’entrée de gamme offre une autonomie de 272 miles (438 km) et un temps d’accélération de 0 à 60 mi/h (0 à 97 km/h) incroyablement rapide de 5,8 secondes. La Model 3 récemment actualisée dispose de sièges avant ventilés, d’un écran de 8 pouces entre les sièges avant pour les passagers arrière, et d’une cabine considérablement plus silencieuse que la première génération grâce à 360 degrés de verre acoustique et à une utilisation accrue de matériaux d’insonorisation.
L’accès au vaste réseau de Superchargeurs de Tesla est inclus de série sur la Model 3, comme c’est le cas pour chaque Tesla, facilitant ainsi les voyages sur la route et les recharges rapides ne sont jamais trop loin. Alors que presque tous les principaux véhicules électriques auront un port de charge NACS standard qui était initialement exclusif aux véhicules Tesla, il n’y a pas de calendrier précis pour quand ces véhicules auront accès à l’ensemble du réseau de superchargeurs. Pour l’instant, l’accès pour les véhicules non-Tesla est déployé petit à petit.
Vous ne trouverez pas de logiciel plus intuitif, de fonctionnalités d’assistance à la conduite plus avancées, ou un réseau de superchargeurs plus complet, que chez Tesla. Si vous êtes prêt à sacrifier un peu dans ces domaines en échange de la qualité de construction d’un constructeur automobile avec presque un siècle d’expérience, lisez la suite.
BMW se vante que ses voitures sont la « Machine de Conduite Ultime » et heureusement, l’i4 ne fait pas exception. Il est important de se rappeler ici que l’i4 n’est pas la première incursion de BMW dans les véhicules électriques. BMW a d’abord lancé son tout-électrique i3 en 2013, et a passé les années intermédiaires à travailler sur sa technologie de batterie et son groupe motopropulseur électrique. Au moment où ils ont lancé l’i4 en 2021, BMW savait exactement comment réaliser une berline sportive électrique aussi satisfaisante à conduire que rapide. Ce que l’i4 manque dans ses logiciels et interfaces utilisateur quelque peu maladroits, ils le compensent largement par sa puissance mécanique pure. L’i4 se conduit comme s’il était sur des rails et le modèle haut de gamme M50 accélère de 0 à 60 mi/h (0 à 97 km/h) en un temps impressionnant de 3,7 secondes.
Prix de vente conseillé : 52 200 $ / 57 300 $ / 61 600 $ / 69 700 $
Autonomie : 276 mi / 301 mi / 307 mi / 269 mi
0 à 60 mi/h (0 à 97 km/h) : 5,8s / 5,4s / 4,9s / 3,7s
L’i4 est construit sur la plate-forme de la Série 4 Gran Coupé et représente une berline de taille moyenne, située entre la Série 3 et la Série 5. L’intérieur du véhicule se ressent et fonctionne de la même manière qu’une Série 4 à essence, ce qui rend la transition entre un véhicule à essence et un véhicule électrique abordable. L’i4 de puissance supérieure est également le premier véhicule électrique de BMW à emprunter le badge « M », bien que le premier modèle officiel de la série M ne soit pas attendu avant 2027.
Peut-être que ce que les routes et les adoptants potentiels sceptiques américains désiraient le plus était un camion pick-up entièrement électrique d’une marque de confiance. Le Ford F-150 Lightning est arrivé en 2022 pour combler exactement cette lacune. Ce pick-up entièrement électrique promet de permettre aux conducteurs une transition sans heurts des camions pick-up à essence qu’ils ont connus et aimés depuis des générations, au cheval de travail alimenté par batterie qu’est le Ford F-150 Lightning. Une différence indéniable entre les véhicules électriques et ceux à essence est la quantité impressionnante de couple que l’accélération instantanée des moteurs électriques produit. Pour les propriétaires qui tiennent à la remorque et au transport, ils seront ravis de savoir que le F-150 Lightning offre le plus de couple de tout F-150 pick-up.
Une énorme victoire pour le F-150 Lightning est que Ford a conclu un accord pour garantir que chaque modèle a accès à presque l’intégralité du réseau de Superchargeurs de Tesla. Les propriétaires peuvent commander un adaptateur chez Ford pour permettre la charge sur tous les emplacements inclus. Les conducteurs peuvent trouver des emplacements et contrôler la charge via l’application Tesla.
Si vous êtes à la recherche d’un véritable véhicule de luxe et que vous disposez d’un budget beaucoup plus élevé, alors ne cherchez pas plus loin que la Porsche Taycan entièrement électrique. Que dire d’une Porsche électrique ? C’est la meilleure voiture de sport de luxe électrique sur la route aujourd’hui. Lancée pour la première fois en 2020, Porsche a eu quelques années pour régler certains problèmes avec le modèle original. Alors que la Taycan ne brille pas en termes d’autonomie ou de fonctionnalités sophistiquées d’assistance à la conduite, elle existe pour offrir une expérience de conduite Porsche pure que seul Porsche peut offrir.
Taycan / Taycan 4S / Taycan Turbo / Taycan Turbo S
L’espace de chargement peu impressionnant ne surprendra pas ceux qui ont conduit une berline Porsche, mais encore une fois, c’est pas vraiment ce pour quoi vous achetez une Porsche. Selon la configuration, vous pourriez facilement repartir du concessionnaire plus léger de plusieurs centaines de milliers de dollars que lorsque vous êtes entré, mais il est bon de dire que c’est l’expérience de conduite de luxe inégalée dans un véhicule électrique.
BMW a tenté sa chance dans la catégorie des SUV électriques de luxe avec le BMW iX. Représentant un changement complet sur le plan stylistique par rapport à la gamme actuelle de SUV X-series à essence comme le X5 ou le X7, l’iX se distingue dans sa propre catégorie. Ce SUV est fermement ancré dans le segment du luxe et est proposé pour concurrencer les véhicules haut de gamme de sa catégorie, contrairement à la berline électrique i4 plus modérément prix. Avec une calandre en carbone au look futuriste et un système de navigation de menu de type diamant à l’intérieur, l’iX prend des risques avec son esthétique.
Bien que les spécifications de l’iX soient certainement impressionnantes, prendre le volant montre que cette Machine de Conduite Ultime semble plus axée sur le confort et le luxe de l’expérience de conduite que sur tout aspect sportif dans sa conception. Pesant plus de deux tonnes et demie, c’est une bête bien équipée qui donne l’impression d’un tank avec un intérieur en cuir raffiné. Mais ne vous laissez pas tromper par le poids, il y a toujours une quantité incroyable de puissance dans cette pédale chaque fois que c’est nécessaire.
