Tous les nouveaux véhicules et camionnettes achetés au Royaume-Uni doivent être zéro émission d’ici 2035, selon la dernière obligation légale mise à jour cette semaine. La date à laquelle tous les nouveaux véhicules essence et diesel doivent être interdits était à l’origine fixée au 2030. Cependant, en septembre, le Premier ministre Rishi Sunak a repoussé cette date au 2035. Le gouvernement affirme que cela donne aux consommateurs plus de temps pour effectuer le changement et faire face à l’infrastructure de recharge du Royaume-Uni. La transition sera encore difficile. Quatre-vingts pour cent des nouveaux véhicules et 70 pour cent des nouvelles camionnettes vendues en Grande-Bretagne doivent être zéro émission d’ici 2030, passant à 100 pour cent d’ici 2035. Alors que le gouvernement se fonde sur des statistiques indiquant une augmentation de 41 pour cent des véhicules zéro émission enregistrés pour la première fois – notez que la très grande majorité des véhicules nouvellement enregistrés sont toujours alimentés de manière conventionnelle – l’infrastructure de recharge est un tout autre problème. Le gouvernement se vante d’avoir plus de 50 000 points de recharge publics, soit une augmentation de 44 pour cent par rapport à l’année précédente, mais tous les chargeurs ne sont pas égaux. Selon une étude de RAC, une entreprise de dépannage routier locale, le gouvernement n’a pas réussi à atteindre son objectif d’avoir six chargeurs rapides ou ultra-rapides ou plus à chaque aire de repos d’autoroute en Angleterre. Selon RAC, seuls 46 des 119 aires de repos d’autoroute examinées (39 pour cent) ont atteint ou dépassé l’objectif. Il a également constaté que quatre zones n’ont aucun équipement de recharge.
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En y repensant, cela aurait pu être un indice. Mais au début de l’année 2010, lorsque Kamni Vallabh a commencé
