SINGAPORE- Hyundai Motor Group semble avoir trouvé la solution. Alors que d’autres constructeurs automobiles se détournent des véhicules électriques, le constructeur automobile coréen continue d’introduire des véhicules électriques que les gens aiment et achètent. Ce n’est pas un secret que si vous offrez de bons véhicules électriques à des prix relativement raisonnables, les ventes suivront. Ou peut-être que c’est un secret; Je ne veux pas prétendre comprendre l’esprit d’un PDG automobile. Alors que HMG se prépare à lancer de nouveaux modèles dans sa gamme et se laisse séduire par la promesse de ventes de véhicules électriques accrues, elle construit de nouvelles installations, notamment le Georgia Metaplant que Hyundai s’efforce de mettre en production dès 2024. Une fois en production maximale, Hyundai affirme qu’il produira environ 500 000 véhicules électriques par an. J’ai visité une autre usine. Le Hyundai Motor Group Innovation Center de Singapore (HMGICS) ne vise pas de grands nombres. Au lieu de cela, c’est une installation conçue pour déterminer comment rendre le Metaplant plus efficace tout en mettant en œuvre des programmes pour offrir des véhicules électriques personnalisés et en petites quantités. À Singapore, HMG travaille à la machine qui construit la machine. Au lieu de tenter de le mettre en œuvre dans une usine majeure de la manière dont Tesla l’a fait avec la Model 3, elle essaie différentes façons d’intégrer davantage de robots et d’IA (oui, IA) pour réduire le nombre d’êtres humains sur la ligne. Eh bien, pas vraiment une ligne. HMG a supprimé cet aspect de la construction automobile de cette installation.
« Les livres de Penguin Random House disent maintenant explicitement ‘non’ à la formation IA »
‘Écrit par Emma Roth, dont le portfolio couvre aussi bien les percées technologiques grand public, les dynamiques de l’industrie du
