‘Les stations de vente au détail d’H2 ferment en Californie tandis que le transport routier lourd à l’H2 se développe’

Shell a fermé l’ensemble de ses sept stations-service à hydrogène en Californie, selon Hydrogen Insight. Désormais, la société énergétique exploitera seulement trois stations à hydrogène pour les véhicules lourds tels que les camions de transport de marchandises de classe 8 ou les camions à ordures. Cela confirme une fois de plus que, bien que l’hydrogène ait un rôle en tant que carburant propre pour les transports, cela ne concerne pas les voitures particulières, du moins pas dans un avenir proche. Shell a lancé sa première station-service à hydrogène en Californie dans le cadre d’un programme pilote en 2008 à Los Angeles. En 2011, elle a construit sa première station à hydrogène alimentée par pipeline à Torrance, située à proximité pratique de l’ancien siège social de Toyota. Six ans plus tard, Shell a dévoilé des projets pour la construction de plus de stations à hydrogène dans l’État, financées en partie par des subventions de la California Energy Commission. Les choses ont commencé à prendre une tournure plus ambitieuse avec le « Projet Neptune », qui prévoyait la construction de 48 nouvelles stations à hydrogène en Californie et la modernisation de deux sites existants. Toyota, Honda et Hyundai ont tous accepté de contribuer au financement du projet, qui a également obtenu une subvention de 40 millions de dollars sur cinq ans de la CEC. Malgré ce financement, fin 2023, il a été annoncé que « Shell a abandonné son projet de construction et d’exploitation de stations-service pour les véhicules légers en Californie ». Cette année-là, Shell a également fermé temporairement cinq de ses sept stations-service à hydrogène ; maintenant, elle ferme définitivement les sept stations qui servent uniquement les véhicules légers. Ces fermetures laisseront la Californie avec moins de 50 stations publiques de ravitaillement en hydrogène, alors que l’État compte 2 045 points de recharge rapide pour les véhicules électriques, avec près de 11 000 ports de recharge. (En effet, même si Shell a annulé ses projets de développement de l’hydrogène, elle a étendu son réseau de recharge pour véhicules électriques avec l’acquisition de Volta en mars dernier.)