La Commission européenne a proposé hier un report de trois ans sur les tarifs transfrontaliers sur les véhicules électriques qu’elle a décrit comme une « mesure exceptionnelle ». Les nouvelles règles donnent aux constructeurs automobiles du Royaume-Uni et de l’UE jusqu’au 1er janvier 2027 pour appliquer une taxe de dix pour cent lors de l’exportation des véhicules vers et depuis le bloc. La date limite précédente était inférieure à quatre semaines d’aujourd’hui. Les « règles d’origine » pour les véhicules électriques et les batteries ont été élaborées dans le cadre de l’Accord sur le commerce et la coopération (TCA) avec le Royaume-Uni – l’accord négocié après le Brexit que les deux parties ont décrit comme allant au-delà des « accords de libre-échange traditionnels » tout en étant inférieurs à l’intégration économique que le Royaume-Uni a bénéficié en étant membre du bloc. L’édit a entraîné des affirmations de la part de grands fabricants de véhicules électriques selon lesquelles il pourrait mettre fin à leurs activités au Royaume-Uni. Parmi d’autres, le propriétaire de Peugeot, Stellantis, a déclaré lors d’une enquête du gouvernement britannique sur l’approvisionnement en batteries pour la fabrication d’EV [PDF] plus tôt cette année: « Si le coût de la fabrication d’EV au Royaume-Uni devient non compétitif et insoutenable, les opérations seront fermées ».
« Les livres de Penguin Random House disent maintenant explicitement ‘non’ à la formation IA »
‘Écrit par Emma Roth, dont le portfolio couvre aussi bien les percées technologiques grand public, les dynamiques de l’industrie du
