La Commission européenne a proposé hier un report de trois ans sur les tarifs transfrontaliers des véhicules électriques, qu’elle a décrit comme une « mesure exceptionnelle ». La modification des règles donne aux constructeurs automobiles britanniques et européens jusqu’au 1er janvier 2027 pour appliquer une taxe de dix pour cent lors de l’exportation des véhicules vers et depuis le bloc. La date limite précédente était inférieure à quatre semaines d’aujourd’hui. Les « règles d’origine » pour les véhicules et les batteries électriques ont été établies en vertu de l’accord sur le commerce et la coopération (TCA) avec le Royaume-Uni – l’accord négocié après le Brexit que les deux parties ont décrit comme allant au-delà des « accords de libre-échange traditionnels » tout en étant inférieurs à l’intégration économique que le Royaume-Uni a bénéficié pendant qu’il était dans le bloc. L’édit a conduit les principaux fabricants de véhicules électriques à affirmer qu’il pourrait mettre fin à leurs activités au Royaume-Uni. Parmi d’autres, le propriétaire de Peugeot, Stellantis, a déclaré à une enquête du gouvernement britannique sur l’approvisionnement en batteries pour la production de véhicules électriques [PDF] plus tôt cette année: « Si le coût de la fabrication de véhicules électriques au Royaume-Uni devient non compétitif et insoutenable, les operations seront fermées. »
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