Les tarifs post-Brexit sur les importations d’vehicules électriques UE-Royaume-Uni ont été repoussés pour trois ans.

La Commission européenne a proposé hier un délai de trois ans sur les tarifs transfrontaliers sur les véhicules électriques qu’elle a décrit comme un « cas unique ». Le réajustement des règles donne aux constructeurs automobiles du Royaume-Uni et de l’Union européenne jusqu’au 1er janvier 2027 pour qu’ils appliquent une taxe de dix pour cent lors de l’exportation des véhicules vers et depuis le bloc. La date limite précédente était inférieure à quatre semaines d’aujourd’hui. Les « règles d’origine » pour les véhicules électriques et les batteries ont été élaborées dans le cadre de l’accord de commerce et de coopération (ACC) avec le Royaume-Uni – l’accord négocié après le Brexit que les deux parties ont décrit comme allant au-delà des « traditionnels » accords de libre-échange tout en étant inférieur à l’intégration économique que le Royaume-Uni a connue en tant que membre de l’UE. L’édit a eu pour effet que les principaux fabricants de véhicules électriques affirmaient que cela pourrait mettre fin à leurs activités au Royaume-Uni. Parmi d’autres, Stellantis, propriétaire de Peugeot, a déclaré à une enquête du gouvernement britannique sur l’approvisionnement en batteries pour la fabrication de véhicules électriques [PDF] plus tôt cette année : « Si le coût de la fabrication de véhicules électriques au Royaume-Uni devient peu compétitif et insoutenable, les activités seront fermées. »