La Commission européenne a proposé hier un report de trois ans sur les tarifs frontaliers des véhicules électriques qu’elle a décrits comme une « mesure exceptionnelle ». La modification des règles donne aux constructeurs automobiles britanniques et européens jusqu’au 1er janvier 2027 pour appliquer une taxe de dix pour cent lors de l’exportation de ces véhicules vers et depuis le bloc. La date limite précédente était inférieure à quatre semaines d’aujourd’hui. Les « règles d’origine » pour les véhicules électriques et les batteries ont été établies en vertu de l’accord sur le commerce et la coopération (TCA) avec le Royaume-Uni – l’accord négocié après le Brexit que les deux parties ont décrit comme allant au-delà des « accords de libre-échange traditionnels » tout en étant inférieurs à l’intégration économique que le Royaume-Uni a connue lorsqu’il faisait partie du bloc. L’édit a entraîné de graves accusations de la part des principaux fabricants de véhicules électriques, affirmant que cela pourrait mettre fin à leurs activités au Royaume-Uni. Parmi d’autres, le propriétaire de Peugeot, Stellantis, a déclaré à une enquête du gouvernement britannique sur l’approvisionnement en batteries pour la fabrication de véhicules électriques [PDF] plus tôt cette année: « Si le coût de la fabrication de véhicules électriques au Royaume-Uni devient non compétitif et insoutenable, les opérations seront fermées ».
« Les livres de Penguin Random House disent maintenant explicitement ‘non’ à la formation IA »
‘Écrit par Emma Roth, dont le portfolio couvre aussi bien les percées technologiques grand public, les dynamiques de l’industrie du
