Les températures froides à Las Vegas étaient « les plus difficiles », dit Pirelli.

Il faisait froid ce week-end dernier lors du premier Grand Prix de Formule 1 de Las Vegas. Les hivers dans le désert sont notoirement froids, et cela n’a pas aidé que les organisateurs de la course aient décidé de commencer le spectacle à 22 heures heure locale. Le problème était les pneus – ils ne sont pas développés pour résister aux intempéries glaciales. Les équipes suivaient les températures de l’air et mettaient au point des plans pour garder leurs voitures sur la route au lieu de glisser contre un mur. Il y avait un certain soulagement la nuit de la course, car la météo était plus chaude que lors de la séance de qualification de vendredi soir. Au début de la course (selon Weather Underground), il faisait environ 60 ° F (15,5 ° C), et la température de l’air la plus basse réelle était toujours 10 ° F plus chaude que la moyenne historique pour le 18 novembre; il s’avère que le changement climatique est réel et se produit. Il n’y a rien de subtil dans la Formule 1. De grandes egos, de gros argents, de grandes pistes, et grâce à une certaine série Netflix, une forte croissance des fans aux États-Unis. Mais au cœur même des voitures elles-mêmes, relativement parlant, elles n’ont pas un aussi grand impact sur l’environnement. Bien sûr, ce sont des moteurs V6 bruyants, et les pneus s’usent plus rapidement qu’une pizza à une fête d’anniversaire d’enfant; mais transporter les voitures et l’équipement du pit et les pneus et les membres de l’équipe à chaque course consomme beaucoup plus d’énergie que la course elle-même. Et bien sûr, si vous prenez en compte les fans qui volent du monde entier pour les 23 courses par an, vous obtenez une empreinte carbone plus grande que, par exemple, le match de soccer de votre enfant. Mais cette empreinte est eclipsée par une saison de football NFL ou NCAA (où l’assistance annuelle dépasse de loin F1, et la plupart de ces fans conduisent jusqu’aux matchs), et les matchs de baseball ont lieu toutes les cinq minutes en saison de baseball. (Il y a en fait 162 matchs de saison régulière pour 30 équipes, ce qui signifie 2 430 matchs par an. Cela représente 32 805 heures de baseball en fonction de la durée moyenne d’un match de 162 minutes. La saison régulière dure 185 jours, ce qui équivaut à 4 440 heures. Il y a donc plus de baseball que de temps.) Néanmoins, la F1 et son fournisseur de pneus, Pirelli, réalisent qu’ils n’existent pas dans le vide, et ignorer des choses comme le changement climatique ne le fera pas disparaître – et franchement, chaque petit geste compte. Du côté du train de puissance, en 2026, les moteurs hybrides des voitures de F1 seront plus puissants. Plus d’énergie électrique par rapport à l’essence est toujours une bonne chose, et le carburant essence est également modifié. L’objectif est un carburant synthétique neutre en carbone en 2027. Un plan louable, mais comme toutes les choses qui requièrent un changement important, il n’est pas sans problèmes.