Les températures froides à Las Vegas ont été les «plus difficiles», a déclaré Pirelli.

Il faisait froid ce week-end dernier lors du premier Grand Prix de Formule 1 de Las Vegas. Les hivers dans le désert sont notoirement froids, et cela n’a pas été aidé par le fait que les organisateurs de la course ont décidé de débuter le spectacle à 22h00 heure locale. Le problème était les pneus – ils ne sont pas développés pour résister aux intempéries glaciales. Les équipes suivaient les températures de l’air et mettaient au point des plans pour garder leurs voitures sur la route au lieu de glisser dans un mur. Il y a eu un soulagement la nuit de la course, car le temps était plus chaud que pendant la séance de qualification de vendredi soir. Au début de la course (selon Weather Underground), il faisait environ 60 ° F (15,5 ° C), et la température réelle de l’air était encore 10 ° F plus chaude que la moyenne historique du 18 novembre; il s’avère que le changement climatique est réel et se produit. Il n’y a rien de subtil dans la Formule 1. De gros egos, de l’argent en grande quantité, de grandes pistes et, grâce à une certaine série télévisée de Netflix, une forte croissance des fans aux États-Unis. Mais au niveau des voitures elles-mêmes, relativement parlant, elles n’ont pas un aussi grand impact sur l’environnement. Bien sûr, ce sont des moteurs V6 bruyants, et les pneus s’usent plus rapidement qu’une pizza lors d’une fête d’anniversaire d’enfant; mais transporter les voitures, le matériel de pit, les pneus et les membres de l’équipe vers chaque course consomme beaucoup plus d’énergie que la course elle-même. Et bien sûr, si vous prenez en compte les fans qui volent du monde entier pour les 23 courses par an, vous obtenez une empreinte carbone plus grande que, disons, le match de soccer de votre enfant. Mais cette empreinte est surpassée par une saison de football professionnel ou universitaire (où l’assistance annuelle dépasse de loin la F1, et la plupart de ces fans conduisent jusqu’aux matchs), et les matchs de baseball semblent se produire toutes les cinq minutes pendant la saison de baseball. (En fait, il y a 162 matchs de saison régulière pour 30 équipes, ce qui représente 2 430 matchs par an. Cela représente 32 805 heures de baseball en fonction de la durée moyenne d’un match de 162 minutes. La saison régulière dure 185 jours, ce qui équivaut à 4 440 heures. Il y a donc plus de baseball que de temps.) Néanmoins, la F1 et son fournisseur de pneus, Pirelli, réalisent qu’ils n’existent pas dans le vide et que l’ignorance de choses comme le changement climatique ne le fera pas disparaître – et franchement, chaque petit geste compte. Du côté du train de puissance, en 2026, les moteurs hybrides des voitures de F1 seront plus puissants. Plus d’énergie provenant de l’électricité par rapport à l’essence est toujours une bonne chose, et le carburant essence est également modifié. L’objectif est un carburant synthétique neutre en carbone d’ici 2027. Un plan louable, mais comme pour toutes les choses qui nécessitent un changement massif, il n’est pas sans ses problèmes.