Les températures froides à Las Vegas ont été «les plus difficiles», dit Pirelli.

Il faisait froid ce week-end lors du premier Grand Prix de Formule 1 de Las Vegas. Les hivers dans le désert sont notoirement froids, et cela n’a pas aidé que les organisateurs de la course aient décidé de débuter le spectacle à 22 heures heure locale. Le problème était les pneus – ils ne sont pas développés pour résister aux températures glaciales. Les équipes suivaient les températures de l’air et mettaient au point des plans pour maintenir leurs voitures sur la route au lieu de glisser contre un mur. Il y a eu un soulagement la nuit de la course, car le temps était plus chaud qu’il ne l’était pendant la session de qualification de vendredi soir. Au début de la course (selon Weather Underground), il faisait environ 60 ° F (15,5 ° C), et la température de l’air la plus basse était toujours 10 ° F plus chaude que la moyenne historique pour le 18 novembre; il semble que le changement climatique soit réel et se produise. Il n’y a rien de subtil dans la Formule 1. De grandes egos, de l’argent, de grandes pistes, et grâce à une certaine série Netflix, une croissance importante du nombre de fans aux États-Unis. Mais au niveau de la voiture elle-même, relativement parlant, elle n’a pas vraiment un impact important sur l’environnement. Bien sûr, ce sont des moteurs V6 puissants, et les pneus s’usent plus rapidement qu’une pizza lors d’une fête d’anniversaire d’enfant; mais transporter les voitures et le matériel de pit stop et les pneus et les membres de l’équipe vers chaque course consomme beaucoup plus d’énergie que la course elle-même. Et bien sûr, si vous prenez en compte les fans qui volent du monde entier pour les 23 courses par an, vous obtenez une empreinte carbone plus importante que, par exemple, le match de football de votre enfant. Mais cette empreinte est éclipsée par une saison de football de la NFL ou de la NCAA (où l’assistance annuelle est bien supérieure à celle de la F1, et la plupart des fans roulent jusqu’aux matchs), et les matchs de baseball ont lieu toutes les cinq minutes pendant la saison de baseball. (Il y a en fait 162 matchs de saison régulière pour 30 équipes, ce qui représente 2 430 matchs par an. Cela représente 32 805 heures de baseball en fonction de la durée moyenne d’un match de 162 minutes. La saison régulière dure 185 jours, ce qui équivaut à 4 440 heures. Il y a donc plus de baseball que de temps.) Malgré tout, la F1 et son fournisseur de pneus, Pirelli, réalisent qu’ils n’existent pas dans le vide et que l’ignorance des choses comme le changement climatique ne les fera pas disparaître – et franchement, tout petit geste compte. Du côté du train de puissance, en 2026, les moteurs hybrides des voitures de Formule 1 seront plus puissants. Plus d’énergie électrique au lieu d’essence est toujours une bonne chose, et l’essence elle-même est également modifiée. L’objectif est d’utiliser du carburant synthétique neutre en carbone d’ici 2027. Un plan louable, mais comme toutes les choses qui nécessitent un changement important, il ne va pas sans problèmes.