Les températures froides à Las Vegas ont été «les plus difficiles», dit Pirelli.

Il faisait froid ce week-end lors du premier Grand Prix de Formule 1 de Las Vegas. Les hivers dans le désert sont notoirement froids, et cela n’a pas aidé que les organisateurs de la course aient décidé de débuter le spectacle à 22 h 00 heure locale. Le problème était les pneus – ils ne sont pas développés pour fonctionner dans des conditions climatiques froides. Les équipes suivaient les températures de l’air et mettaient au point des plans pour maintenir leurs voitures sur la route au lieu de glisser contre un mur. Il y a eu un soulagement la nuit de la course, car le temps était plus chaud que pendant la séance de qualification de vendredi soir. Au début de la course (selon Weather Underground), il faisait environ 60 ° F (15,5 ° C), et la température de l’air la plus basse était toujours 10 ° F plus chaude que la moyenne historique du 18 novembre; il s’avère que le changement climatique est réel et se produit. Il n’y a rien de subtil dans la Formule 1. De grandes egos, de l’argent important, de grandes pistes, et grâce à une certaine série Netflix, une croissance importante des fans aux États-Unis. Mais au cœur même, les voitures elles-mêmes, relativement parlant, n’ont pas un aussi grand impact sur l’environnement. Bien sûr, ce sont des moteurs V6 bruyants, et les pneus s’épuisent plus vite qu’une pizza à une fête d’anniversaire d’enfant; mais transporter les voitures et l’équipement de pit, les pneus et les membres de l’équipe à chaque course consomme beaucoup plus d’énergie que la course elle-même. Et bien sûr, si vous prenez en compte les fans qui volent du monde entier pour les 23 courses par an, vous obtenez une empreinte carbone plus grande que, disons, le match de soccer de votre enfant. Mais cette empreinte est éclipsée par une saison de matchs de NFL ou de NCAA (où la fréquentation annuelle dépasse de loin la F1, et la plupart de ces fans conduisent au stade), et les matchs de baseball ont lieu toutes les cinq minutes pendant la saison de baseball. (Il y a en fait 162 matchs de saison régulière pour 30 équipes, ce qui représente 2 430 matchs par an. Cela représente 32 805 heures de baseball en fonction de la durée moyenne d’un match de 162 minutes. La saison régulière dure 185 jours, soit 4 440 heures. Il y a donc plus de baseball que de temps.) Cependant, la F1 et son fournisseur de pneus, Pirelli, réalisent qu’ils n’existent pas dans le vide et que l’ignorance de choses comme le changement climatique ne le fera pas disparaître – et franchement, chaque petit geste compte. Du côté du train de puissance, en 2026, les moteurs hybrides des voitures de Formule 1 seront plus puissants. Plus d’énergie électrique par rapport à l’essence est toujours un bon mouvement, et le carburant lui-même est également modifié. L’objectif est un carburant synthétique neutre en carbone d’ici 2027. Un plan louable, mais comme pour tout ce qui nécessite un changement important, il n’est pas sans problèmes.