Les températures froides à Las Vegas ont été les « plus difficiles », dit Pirelli.

Il faisait froid ce week-end à Las Vegas lors du premier Grand Prix de Formule 1. Les hivers dans le désert sont connus pour être froids, et cela n’a pas été aidé par le fait que les organisateurs de la course ont décidé de débuter le spectacle à 22h00 heure locale. Le problème était les pneus – ils ne sont pas développés pour gérer les conditions hivernales. Les équipes suivaient les températures de l’air et mettaient au point des plans pour maintenir leurs voitures sur la route au lieu de glisser dans un mur. Il y a eu un soulagement la nuit de la course, car la météo était plus chaude que lors des qualifications de vendredi soir. Au début de la course (selon Weather Underground), il faisait environ 60 ° F (15,5 ° C), et la température de l’air la plus basse était toujours 10 ° F plus chaude que la moyenne historique pour le 18 novembre; il semble que le changement climatique soit réel et se produise. Il n’y a rien de subtil dans la Formule 1. De grands egos, de l’argent, de grands circuits, et grâce à une certaine série Netflix, une croissance importante du nombre de fans aux États-Unis. Mais au cœur de la voiture elle-même, relativement parlant, elle n’a pas un aussi grand impact sur l’environnement. Bien sûr, ce sont des moteurs V6 bruyants, et les pneus s’usent plus rapidement qu’une pizza à une fête d’anniversaire d’enfant; mais transporter les voitures, l’équipement de pit, les pneus et les membres de l’équipe à chaque course consomme beaucoup plus d’énergie que la course elle-même. Et bien sûr, si vous prenez en compte les fans qui volent dans le monde entier pour les 23 courses par an, vous obtenez une empreinte carbone plus importante que, par exemple, un match de soccer de votre enfant. Mais cette empreinte est éclipsée par une saison de NFL ou de NCAA (où l’assistance annuelle dépasse de loin F1, et la plupart de ces fans conduisent jusqu’aux matchs), et il semble qu’il y ait un match de baseball toutes les cinq minutes pendant la saison de baseball. (Il y a en fait 162 matchs de saison régulière pour 30 équipes, ce qui signifie 2 430 matchs par an. C’est 32 805 heures de baseball en fonction de la durée moyenne d’un match de 162 minutes. La saison régulière dure 185 jours, ce qui équivaut à 4 440 heures. Il y a donc plus de baseball que de temps.) Pirelli, le fournisseur de pneus de F1, se rend compte qu’ils n’existent pas dans le vide, et ignoring les choses comme le changement climatique ne le fera pas disparaître – et franchement, chaque petit geste compte. Du côté du train de puissance, en 2026, les moteurs hybrides dans les voitures de F1 seront plus puissants. Plus d’énergie électrique par rapport à l’essence est toujours une bonne chose, et l’essence elle-même est également en train d’être modifiée. L’objectif est un carburant synthétique neutre en carbone en 2027. Un plan louable, mais comme pour toutes les choses qui nécessitent un changement important, ce n’est pas sans ses problèmes.