Les trains ont été conçus pour tomber en panne après des réparations par des tiers, ont découvert les pirates informatiques.

Une drame inhabituel de réparation de droit est en train de perturber le trafic ferroviaire en Pologne malgré les efforts des pirates informatiques qui ont aidé à réparer les trains qui, selon les dires, ont été conçus pour s’arrêter de fonctionner lorsqu’ils sont entretenus par quiconque sauf Newag, le fabricant de trains. Des membres d’un groupe de pirate informatique appelé Dragon Sector, y compris Sergiusz Bazański et Michał Kowalczyk, ont été appelés par un atelier de réparation de train, Serwis Pojazdów Szynowych (SPS), pour analyser le logiciel de train en juin 2022. SPS était désespérée pour comprendre ce qui causait des «échecs mystérieux» qui mettaient hors service plusieurs véhicules appartenant à l’opérateur de trains de Basse-Silésie, le Rynek Kolejowy, a rapporté. À ce stade, le manque de trains était déjà devenu «un problème grave» pour les transporteurs et les passagers, car moins de voitures disponibles signifiaient des trains plus courts et une capacité de passager réduite, selon Rynek Kolejowy. Dragon Sector a passé deux mois à analyser le logiciel, trouvant que «l’ingérence du fabricant» a conduit à «des échecs forcés et au fait que les trains ne démarraient pas», et concluant que bricker les trains était «une action délibérée de la part de Newag». Selon Dragon Sector, Newag a entré du code dans les systèmes de contrôle des trains Impuls pour les empêcher de fonctionner si un suivi GPS indiquait que le train était garé pendant plusieurs jours dans un atelier de réparation indépendant. Les trains «ont été dotés de la logique selon laquelle ils ne se déplaceraient pas s’ils étaient garés dans un endroit spécifique en Pologne, et ces endroits étaient le hall de service de SPS et les halls d’autres entreprises similaires dans l’industrie», a affirmé l’équipe de Dragon Sector. «Même un des halls de SPS, qui était toujours en construction, a été inclus.»