Les utilisateurs d’Uber de la région de Phoenix peuvent désormais héler une voiture autonome Waymo. Les deux entreprises ont annoncé aujourd’hui le lancement du service conjoint, dont nous avons effectué le premier rapport en mai 2023. Pour utiliser le service, les utilisateurs d’Uber devront héler un UberX, un Uber Green, un Uber Comfort ou un Uber Comfort Electric, et, si disponible, confirmer le véhicule Waymo correspondant au trajet. Ou les utilisateurs peuvent appeler directement un conducteur Waymo à l’aide de l’application Waymo One, disponible pour le grand public dans les métropoles de Phoenix, San Francisco, Los Angeles et bientôt Austin, au Texas. Waymo opère depuis longtemps en Arizona. Le service de voitures autonomes a lancé Waymo One à Chandler, en Arizona, il y a cinq ans, d’abord avec des opérateurs de sécurité au volant, puis quelques années plus tard, avec des voitures Waymo entièrement autonomes. Aujourd’hui, cinq ans après le lancement, la région métropolitaine de Phoenix est la plus grande zone de service de Waymo, où l’entreprise fournit 10 000 trajets par semaine et dessert 1 000 passagers par semaine depuis les gares de SkyTrain de l’aéroport de Phoenix. Ce lancement intervient quelques jours après le revers sévère subi par la concurrente directe de Waymo, Cruise, en Californie, après que le DMZ ait retiré le permis de robotaxi de l’entreprise. Comme nous l’avons rapporté à l’époque, l’ordonnance de suspension du DMV stipule que Cruise a retenu des images vidéo d’une enquête en cours, ce qui a poussé l’agence à suspendre son permis. Le DMV a déclaré qu’il avait rencontré des représentants de Cruise le 3 octobre, un jour après qu’un incident ait laissé une piétonne, qui avait initialement été heurtée par une voiture conduite par un humain, coincée sous un robotaxi Cruise. Cet incident, et la prétendue dissimulation de preuves par l’entreprise, ont conduit le DMV à déterminer que les véhicules Cruise ne sont pas sûrs de circuler sur les routes publiques.
« Les livres de Penguin Random House disent maintenant explicitement ‘non’ à la formation IA »
‘Écrit par Emma Roth, dont le portfolio couvre aussi bien les percées technologiques grand public, les dynamiques de l’industrie du