Aujourd’hui, les véhicules électriques de Ford ont obtenu l’accès au réseau de superchargeurs de Tesla. En mai dernier, le Blue Oval a été le premier constructeur automobile à miser sur ce qui était alors appelé la norme de charge nord-américaine et est maintenant connu sous le nom de J3400. Ford s’est avéré être le premier domino à tomber, et avec l’annonce de Stellantis plus tôt ce mois-ci selon laquelle elle aussi passerait à J3400, le connecteur de charge rapide CC plus compact deviendra la norme de facto dans les prochaines années. Jusqu’à ce que Ford effectue le changement, tous les véhicules électriques non Tesla en Amérique du Nord s’étaient entendus sur le connecteur de charge combiné 1 (à l’exception de la Nissan Leaf, qui utilise toujours le CHAdeMO). CCS1 et J3400 utilisent les mêmes protocoles de communication électronique, seuls le connecteur et la prise réelle étant différents. Mais il faudra du temps aux constructeurs automobiles pour commencer à intégrer des ports J3400 dans leurs véhicules électriques. Cela devrait commencer l’année prochaine, probablement avec l’introduction du modèle de l’année 2026. Cela signifie que les véhicules électriques antérieurs à MY26 devront utiliser un adaptateur passif pour connecter un câble de chargeur J3400 à un véhicule électrique équipé de CCS1. Ford met l’adaptateur gratuitement à disposition des propriétaires de Mustang Mach-E et de F-150 Lightning s’ils en commandent un d’ici le 30 juin de cette année. Après cette date, l’adaptateur coûtera 230 $. Ford indique que les clients flottes Ford Pro peuvent également commander gratuitement un adaptateur pour leur véhicule électrique (qui inclut l’E-Transit ainsi que le Mach-E et le Lightning) en contactant leur gestionnaire de compte Ford Pro. (Ford Pro contactera également les propriétaires de flottes par courrier dans les semaines à venir.) Les véhicules électriques Ford utilisent déjà le protocole « brancher et charger » ISO 15118, ce qui signifie qu’ils transmettent leurs détails de facturation au chargeur dans le cadre de l’initialisation électronique, évitant ainsi le besoin d’utiliser une application ou une carte de crédit pour démarrer une session de chargement. Et plus de 15 000 chargeurs Tesla apparaîtront désormais dans le réseau de chargement BlueOval, que les clients pourront localiser via l’application smartphone FordPass ou l’application Charge Assist sur leurs systèmes d’infodivertissement.
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