Les véhicules électriques et hybrides ont eu un effet notable sur la consommation de carburant aux États-Unis, selon l’EPA.

J’aime l’idée de terminer l’année en beauté avec une bonne nouvelle pour une fois, et je pense que l’Agence de protection de l’environnement des États-Unis (EPA) est du même avis. Mercredi, l’EPA a publié son rapport sur les tendances automobiles, qui comprend désormais des données pour les véhicules de modèle-année 2022. Et les données sont bonnes : des émissions de dioxyde de carbone record-faibles et une consommation de carburant record-élevée, et la plus grande amélioration annuelle depuis près d’une décennie. Pour MY2022, l’EPA estime que les émissions de CO2 réelles moyennes de tous les nouveaux véhicules ont baissé de 10 g/mile à 337 g/mile, soit le niveau le plus bas qu’elle ait jamais mesuré. De manière similaire, la consommation de carburant réelle moyenne a augmenté de 0,6 mpg pour MY2022, atteignant 26 mpg, ce qui est également un record-élevé et la plus grande amélioration annuelle pour les émissions de CO2 et la consommation de carburant depuis neuf ans. Et ce n’est pas un cas isolé. Malgré les années difficiles, les données de l’EPA montrent que, depuis 2004, les émissions du parc automobile américain ont diminué de 27 %, soit 123 g/mile. Et sur la même période, la consommation de carburant moyenne a augmenté de 35 %, soit 6,7 mpg. Mieux encore, l’EPA estime que ses données préliminaires indiquent des baisses encore plus importantes des émissions de dioxyde de carbone et des augmentations plus importantes de l’efficacité énergétique pour MY2023. Le rapport divise les véhicules légers en cinq catégories : les berlines/breaks, les SUV de type voiture (également appelés SUV de type crossover), les SUV de type camionnette, les pick-up et les minifourgonnettes/fourgonnettes. (La différence entre un SUV de type voiture et un SUV de type camionnette est une définition réglementaire qui inclut des seuils de masse et des éléments tels que « a-t-il une transmission intégrale ? ».)