Les véhicules électriques et hybrides ont eu un effet notable sur la consommation de carburant aux États-Unis, selon l’EPA.

J’aime l’idée de mettre fin à l’année avec une bonne nouvelle pour une fois, et je pense que l’Agence de protection de l’environnement des États-Unis (EPA) partage mon avis. Mercredi, l’EPA a publié son rapport sur les tendances automobiles, qui contient désormais des données pour les véhicules de modèle 2022. Et ces données sont bonnes : des émissions de dioxyde de carbone record, une consommation de carburant record, et la plus grande amélioration d’une année sur l’autre en presque une décennie. Pour le modèle 2022, l’EPA indique que les émissions de dioxyde de carbone moyennes réelles pour tous les nouveaux véhicules ont diminué de 10 g/mile à 337 g/mile, le niveau le plus bas qu’elle ait jamais mesuré. De manière similaire, la consommation de carburant réelle moyenne a augmenté de 0,6 mpg pour le modèle 2022, pour atteindre 26 mpg – ce qui est également un record et représente la plus grande amélioration annuelle pour les émissions de dioxyde de carbone et la consommation de carburant en neuf ans. Et ce n’est pas une exception. Malgré les années difficiles, les données de l’EPA montrent qu’en 2004, les émissions du parc automobile américain ont diminué de 27 %, soit 123 g/mile. Et sur la même période, la consommation de carburant moyenne a augmenté de 35 %, soit 6,7 mpg. Mieux encore, l’EPA indique que ses données préliminaires montrent des diminutions encore plus importantes des émissions de dioxyde de carbone et des augmentations plus importantes de l’efficacité énergétique pour le modèle 2023. Le rapport divise les véhicules légers en cinq catégories : berlines/break, SUV de type voiture (également appelé SUV crossover), SUV de type camionnette, pick-up, et minivan/van. (La différence entre un SUV de type voiture et un SUV de type camionnette est une définition réglementaire qui inclut des seuils de poids et des éléments tels que « possède-t-il une transmission intégrale ? »).