Les véhicules électriques et hybrides ont eu un effet notable sur la consommation de carburant aux États-Unis, selon l’EPA

J’aime l’idée de terminer l’année avec de bonnes nouvelles pour une fois, et je pense que l’Agence de protection de l’environnement des États-Unis (EPA) partage mon avis. Mercredi, l’EPA a publié son rapport sur les tendances automobiles, qui comprend désormais des données pour les véhicules de modèle 2022. Et les données sont bonnes : les émissions de dioxyde de carbone atteignent un niveau record, le rendement énergétique est également record, et l’amélioration annuelle est la plus importante depuis près d’une décennie. Selon l’EPA, pour le modèle 2022, les émissions de CO2 réelles moyennes de tous les nouveaux véhicules ont diminué de 10 g/mile à 337 g/mile, soit le niveau le plus bas jamais mesuré. De même, l’efficacité du carburant réelle moyenne a augmenté de 0,6 mpg pour le modèle 2022, atteignant 26 mpg – ce qui est également un record et représente la plus importante augmentation annuelle pour les deux CO2 et mpg depuis neuf ans. Et ce n’est pas un événement isolé. Malgré les années occasionnelles de baisse, les données de l’EPA montrent qu’en 2004, les émissions du parc automobile américain ont diminué de 27 %, soit 123 g/mile. Et sur la même période, la consommation moyenne de carburant a augmenté de 35 %, soit 6,7 mpg. Mieux encore, l’EPA indique que ses données préliminaires montrent des diminutions encore plus importantes des émissions de carbone et une augmentation plus importante de l’efficacité énergétique pour le modèle 2023. Le rapport divise les véhicules légers en cinq catégories : berline/break, SUV de type voiture (également appelé SUV crossover), SUV de type camionnette, camionnette et fourgonnette/minifourgon. (La différence entre un SUV de type voiture et un SUV de type camionnette est une définition réglementaire qui inclut des seuils de poids et des éléments tels que « possède-t-il la traction intégrale ? »).

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