Les véhicules électriques et les hybrides ont eu un effet notable sur la consommation de carburant aux États-Unis, selon l’EPA.

J’aime l’idée de clôturer l’année avec une bonne nouvelle pour une fois, et je pense que l’Agence de protection de l’environnement des États-Unis (EPA) partage mon avis. Mercredi, l’EPA a publié son rapport sur les tendances automobiles, qui contient désormais des données pour les véhicules de modèle 2022. Et les données sont bonnes : des émissions de carbone record basses et une consommation de carburant record élevée, et la plus grande amélioration d’une année sur l’autre depuis près d’une décennie. Pour le modèle 2022, l’EPA estime que les émissions de CO2 réelles moyennes de tous les nouveaux véhicules ont baissé de 10 g/mile à 337 g/mile, soit le niveau le plus bas qu’elle ait jamais mesuré. De même, l’efficacité du carburant réelle moyenne a augmenté de 0,6 mpg pour le modèle 2022, à 26 mpg – ce qui est également un record élevé et la plus grande amélioration d’une année sur l’autre pour le CO2 et le mpg en neuf ans. Et ce n’est pas un cas isolé. En dépit de quelques années difficiles, les données de l’EPA montrent que, depuis 2004, les émissions du parc automobile américain ont diminué de 27 %, soit 123 g/mile. Et, sur la même période, la consommation de carburant moyenne a augmenté de 35 %, soit 6,7 mpg. Mieux encore, l’EPA estime que ses données préliminaires montrent des diminutions encore plus importantes des émissions de carbone et des augmentations plus importantes de l’efficacité du carburant pour le modèle 2023. Le rapport divise les véhicules légers en cinq catégories : berline/break, SUV de type voiture (également appelé crossover), SUV de type camionnette, camionnette et minivan/van. (La différence entre un SUV de type voiture et un SUV de type camionnette est une définition réglementaire qui inclut des seuils de poids et des éléments tels que « est-ce qu’il a la transmission intégrale ? »).