‘En soi, une voiture électrique offre une meilleure expérience de conduite en hiver qu’une voiture à moteur à combustion interne pour de nombreuses raisons. Le confort, le contrôle et même la durabilité en bénéficient. Permettez-moi de vous expliquer. Tout d’abord, en fait, laissons de côté un point. Il est vrai que les BEV perdent de l’autonomie en cas de climat froid. Les deux principales raisons en sont la nécessité de maintenir le chauffage de l’habitacle et de la batterie, ce qui nécessite de l’énergie qui serait autrement utilisée pour se déplacer. Et, en général, il faut plus d’énergie pour réchauffer une voiture électrique en hiver qu’en été. Mais gardez à l’esprit que toutes les voitures perdent de l’autonomie en hiver. L’air se densifie lorsqu’il se refroidit, ce qui nécessite plus de travail pour le pousser. Et tous les fluides visqueux dont les véhicules ont besoin mettent plus de temps à atteindre leur température de fonctionnement. Et cela signifie que votre moteur, votre transmission et votre différentiel ont plus de travail à accomplir, ce qui nécessite plus d’énergie, lorsque le temps est froid. En fait, les BEV s’en sortent mieux ici. Grâce à des ouvertures de calandre plus petites et à des soubassements plus plats (pas de cardans ni de tuyaux d’échappement à prendre en compte), les carrosseries de BEV ont tendance à présenter des coefficients de traînée plus faibles et à se faufiler dans l’air avec moins d’effort. De plus, la plupart des composants complexes d’une voiture qui nécessitent des fluides visqueux n’existent pas dans une BEV, c’est-à-dire qu’il n’y a pas de moteur ni de transmission à prendre en compte. En outre, la chose même qui crée l’inconvénient de l’autonomie des BEV offre également un avantage distinct. Comme les moteurs électriques fonctionnent de manière beaucoup plus efficace, il y a beaucoup moins de chaleur perdue à utiliser pour chauffer l’habitacle. En conséquence, vous disposez de résistances électriques séparées qui se mettent en marche dès que vous démarrez votre voiture, chauffant soit votre siège, soit l’ensemble de l’habitacle, ou les deux. Les dix minutes de frissons que vous ressentez en attendant que le moteur chauffe sont désormais du passé.’
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