La sagesse populaire largement acceptée veut que les véhicules électriques soient plus faciles à entretenir que ceux avec des groupes motopropulseurs à combustion interne. Il semble intuitif que les véhicules électriques aient beaucoup moins de pièces mobiles que les voitures qui doivent détoner de petites quantités de carburant hydrocarboné des milliers de fois par minute. Mais les données ne le prouvent pas vraiment. En fait, selon les données recueillies par Consumer Reports, les véhicules électriques sont significativement moins fiables que les voitures à propulsion conventionnelle. CR est connu pour acheter des voitures pour son propre parc d’essais, mais pour son enquête annuelle sur la fiabilité des voitures, l’organisation a élargi son enquête. Plus précisément, elle a recueilli des données auprès de 330 000 propriétaires de véhicules de l’année-modèle 2000 à ce jour et elle utilise ces données d’enquête pour générer des scores de fiabilité pour chaque véhicule et année-modèle. Les résultats sont un peu gênants pour l’évangéliste de l’électrique. Les véhicules électriques avaient en moyenne 79 % de problèmes de fiabilité de plus qu’un véhicule à essence ou diesel, en moyenne. Les hybrides rechargeables ont encore fait pire; ceux-ci avaient 146 % de problèmes en plus en moyenne que l’alternative conventionnelle. Mais les hybrides plus simples, sans branchement, ont contrecarré cette tendance, avec 26 % de problèmes de fiabilité en moins que les véhicules à propulsion conventionnelle. Les PHEV ont également eu le plus grand nombre de zones potentielles de problèmes. Une voiture, un camion ou un SUV à propulsion conventionnelle a 17 zones de problèmes principales, selon CR, y compris des problèmes mineurs comme le grincement des garnitures et des zones plus importantes comme le moteur ou la transmission. Les PHEV ont tous ces problèmes, plus des moteurs électriques, une batterie de traction haute tension et une charge à gérer. Les hybrides ont 19 zones de problèmes potentiels – tous les problèmes ci-dessus, moins le problème de charge – et les véhicules électriques n’ont que 12, car ils n’ont pas besoin de choses comme des moteurs à combustion interne, des systèmes de carburant ou des transmissions. (Oui, si vous voulez être très pédant, vous pouvez souligner que la Porsche Taycan et l’Audi e-Tron GT ont des transmissions à deux vitesses, mais personne ne sera impressionné.)
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