Libérer la bête : Vélo de montagne électrique de haute performance de High Performance Cycle

J’ai trouvé que j’étais en l’air assez longtemps pour réfléchir à comment atterrir tout en restant en équilibre sur le vélo que je conduisais juste avant de sauter. Sur la base d’expériences similaires en ski, j’ai immédiatement compris que cela signifiait invariablement de très mauvaises choses. Quelques secondes plus tard, alors que je me débarrassais de la saleté des égratignures que je venais de me faire, je me suis demandé où j’avais commis une erreur. Encore une fois, j’avais mal compris le VTT électrique Trailblazer de HPC. Cela était devenu une caractéristique du temps que je passais à utiliser ce vélo. Le Trailblazer a l’air d’un vélo robuste et massif (ce n’est pas une insulte – j’ai reçu des compliments sur son apparence en prenant le train pour aller sur des sentiers). Il est recouvert de composants qui sont susceptibles d’être méconnus par les personnes habituées aux ensembles par défaut des grands fabricants de vélos. Mais si vous faites des recherches sur les composants, vous réalisez que le Trailblazer a été spécifié par quelqu’un ayant une connaissance approfondie et des goûts assez particuliers. Et la conduite que le vélo offrait présentait des qualités étonnamment subtiles auxquelles j’ai mis un certain temps à m’habituer. High Performance Cycles propose deux modèles de Trailblazer, le modèle de base et le modèle Pro, qui ont tous les deux le même cadre en fibre de carbone. Ils diffèrent presque entièrement en fonction de leurs composants, le modèle Pro étant principalement équipé de matériaux haut de gamme convenant à son prix de 9 000 dollars, tandis que le modèle de base coûte 6 400 dollars pour des composants de très bonne qualité mais tout de même légèrement inférieurs. Vous pouvez augmenter le prix de l’un ou de l’autre en achetant des batteries plus puissantes, des chargeurs plus rapides, des éclairages ou même un moyeu à vitesses intégré. (Notez que l’entreprise vient juste de mettre à jour les spécifications pour 2024.) Vous pouvez également payer pour améliorer le moteur pour atteindre des vitesses qui vous rendront dangereux pour vous-même et pour les autres, ce qui rendra également le vélo illégal à utiliser en dehors de propriétés privées. Clarifions une chose ici : fabriquer un vélo électrique capable d’atteindre 65 km/h, comme certaines configurations du Trailblazer le peuvent, est une erreur. Mais HPC m’a envoyé le modèle d’entrée de gamme qui se comportait comme un vélo électrique de Classe 1 standard, avec une vitesse maximale de 32 km/h, c’est donc sur cela que porte cette critique.